柴油发电机组中“柴油机积碳”这个词想必大多用户都没听说过，也不知道这是怎么一回事。而对于技术人员来说就必须要知道“柴油机积碳”的概念和产生该现象的原因，并且还要懂得处理和解决这个问题。
积碳的概念
所谓“积碳”实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生“积碳”是比较常见的现象。大量的“积碳”会对柴油发电机组的性能造成一定的影响的，其最终的表现是：使燃料不完全燃烧、导热性能差并降低喷油器工作的可靠性。
积碳的原因
发电机组造成“积碳”的原因有很多很多，扬州沃尔特工程师根据多年的亲身经验总结发现发电机组产生“积碳”的原因主要有6点：
1．喷油器工作不正常，若雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。
2． 窜机油非常严重。
3．漏气非常严重。
4．冷却水温度过低，影响着燃料的正常燃烧。
5．柴油与机油牌号不对，或是柴油的品质差，燃烧后形成炭渣。
6．柴油机超载或温度过高，着火过早，使燃料没有完全燃烧。
积碳的概念
所谓“积碳”实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生“积碳”是比较常见的现象。大量的“积碳”会对柴油发电机组的性能造成一定的影响的，其最终的表现是：使燃料不完全燃烧、导热性能差并降低喷油器工作的可靠性。
积碳的原因
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1．喷油器工作不正常，若雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。
2． 窜机油非常严重。
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5．柴油与机油牌号不对，或是柴油的品质差，燃烧后形成炭渣。
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