柴油机的增压是空气经过增压器增压后进入柴油机，使柴油机吸入的空气比重增大，可以使更多的燃油充分燃烧做功。柴油机增压后可加大气缸的喷入油量，大大提高柴油机的输出功率。l.柴油机增压器的分类 增压器按增压比%26pik分类，可分为低增压(%26pik%26lel.4、中增压(%26pik=1.4~2.0和高增压(%26pik%26ge2.0三种。增压比的计算式为 %26pik=Pk/P1 其中P1=P-△P 式中P1%26mdash%26mdash压气机入口压力(Pa P%26mdash%26mdash大气压力(Pa △P%26mdash%26mdash压气机入口阻力(Pa Pk%26mdash%26mdash压气机出口压力(Pa。增压器按驱动能源分类。
可分为机械驱动增压，废气涡轮增压和复合增压三种。(1机械驱动增压。机械驱动增压是由柴油机曲轴通过传动机构驱动增压器。这类增压器需消耗柴油机的部分有效功，结构也比较复杂，目前已很少采用。(2废气涡轮增压。废气涡轮增压是由柴油机排出的废气(烟气，推动涡轮机从而驱动压气机使空气增压。这类增压器利用了部分废热，柴油机的热效率稍有提高，增压器与柴油机曲轴间没有机械连接，结构简单，负载特性好，是目前常用的增压方式。(3复合增压。柴油机同时采用机械驱动增压和废气涡轮增压的增压方式，称为复合增压，现在也很少采用。2.柴油机废气涡轮增压技术 柴袖机增压器的主要作用是将空气压大气缸。
这个过程称为增压。四冲程柴油机的增压多采用废气涡轮增压器，目的是尽量利用废气的能量。这是因为柴油机的柴油燃烧后，从排气中带走的能量，相当于燃油研发出热能的35%~40%，使这些能量在涡轮中进一步膨胀并加以利用，等于回收柴油的燃烧热能，实现增压的目的。柴油机在一定转速下，发出转矩的大小与气缸内混合气的密度密切相关，提高柴油机的进气压力，增大气缸的迸气量，并相应地增加喷油量，就可以在基本结构变动不大的情况下，增大柴油机的转矩和功率(一般可以增加功率30%~100%并且由于混合气密度加大，燃烧得到改善，从而可以减小排气污染和降低油耗率(一般油耗可降低3%~10%。
这种方法通称为柴油机的强化，已为大功率柴油机广泛采用。采用增压技术对于在高原地区条件下使用的发动机有重要意义。因为高原地区气压低、空气稀薄，导致功率下降和油耗增加(一般情况，海拔每升高1000m，功率下降8%~10%，油耗率增加3.8%~5.5%，而装用增压器后，可以恢复标定功率和减小油耗。因此，柴油机增压技术已得到广泛应用。
可分为机械驱动增压，废气涡轮增压和复合增压三种。(1机械驱动增压。机械驱动增压是由柴油机曲轴通过传动机构驱动增压器。这类增压器需消耗柴油机的部分有效功，结构也比较复杂，目前已很少采用。(2废气涡轮增压。废气涡轮增压是由柴油机排出的废气(烟气，推动涡轮机从而驱动压气机使空气增压。这类增压器利用了部分废热，柴油机的热效率稍有提高，增压器与柴油机曲轴间没有机械连接，结构简单，负载特性好，是目前常用的增压方式。(3复合增压。柴油机同时采用机械驱动增压和废气涡轮增压的增压方式，称为复合增压，现在也很少采用。2.柴油机废气涡轮增压技术 柴袖机增压器的主要作用是将空气压大气缸。
这个过程称为增压。四冲程柴油机的增压多采用废气涡轮增压器，目的是尽量利用废气的能量。这是因为柴油机的柴油燃烧后，从排气中带走的能量，相当于燃油研发出热能的35%~40%，使这些能量在涡轮中进一步膨胀并加以利用，等于回收柴油的燃烧热能，实现增压的目的。柴油机在一定转速下，发出转矩的大小与气缸内混合气的密度密切相关，提高柴油机的进气压力，增大气缸的迸气量，并相应地增加喷油量，就可以在基本结构变动不大的情况下，增大柴油机的转矩和功率(一般可以增加功率30%~100%并且由于混合气密度加大，燃烧得到改善，从而可以减小排气污染和降低油耗率(一般油耗可降低3%~10%。
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