一、活塞
康明斯柴油机的活塞有耐磨性良好的共晶硅铝合金制成，有抗疲劳强度较高、导热性好等优点。
康明斯柴油机均采用直接喷射式燃烧室，在活塞顶部有W形凹坑，外了让开四个气门，在顶部制有四个缺口，它们和进、排气门的位置相对应，防止活塞顶和气门相碰撞。
NTA855型柴油机活塞的环槽部切有三道气环槽和一油环槽。K38、K50型柴油机活塞环槽部切有两道气环槽和一道环槽，用以安装活塞。它是活塞的防漏部分，两环槽之间称为环岸。第一道环槽内镶有镍合金铸铁的环槽护圈，用以提高环槽承受高温高压气体的能力，减少环槽上、下两侧的磨损，加强和保护环槽，延长活塞的使用寿命。
在第一道环槽上部到活塞顶区域加工出很多细小的环形槽（见图2-39的放大视图），这是为了尽量减少活塞头部和缸壁之间的间隙，便于两者直接接触，加强活塞的散热，改善活塞环槽及活塞的工作条件，同时也能降低群部的温度，从而减少气缸装配间隙。另外，这些环槽具有一定的退让性（退让性--受挤压时，环形槽内有能以变形的腐蚀想槽底退让的能力），并且槽内有积炭后可以吸收润滑油，从而能够避免因活塞过热或缸壁暂时缺油或间隙中掉进大颗粒积炭后而造成的拉毛、卡缸等重大事故。
群部表面上加工有环形细纹，可以在沟里存润滑油，增加耐磨性;另一方面高处可在磨合时易于磨去，有利于加速走合，提高了抗拉毛的能力。
康明斯柴油机活塞销做为斜面销座，可以使直形销做所存在的危险部位，如销座导活塞顶的过渡圆角、冷却油道边缘等处的应力都有所降低；增加销座机连杆小头支撑面的长度，斜面销座比直形销座的活塞可多承受15%～20%的负荷。
康明斯柴油机有两种类型的活塞：一种是优质型活塞，另一种是标准型活塞。在优质活塞上，两道气环槽都有镍制成环镶入环槽加工而成，活塞顶部结果阳极氧化处理以得到更强的耐热能力。在标准型活塞上，仅是头道气环槽又镍制成环镶入环槽加工而成，其顶部则不进行阳极氧化处理。
二、活塞环
康明斯柴油机活塞环游三道河一道油环。第一道气环由可锻铸铁制成，断面为梯形，与气缸接触的环表面为筒形并镀铬。这种环为筒面梯形环，如图2-40所示，其主要特点是活塞环的外圈表面制成凸圆弧形。运转良好的活塞环，使用后的环周表面多呈现圆弧形，所以新环也可加工成这样的形状。筒面梯形环的优点是：当活塞上下运行时都可以形成楔形油膜，保证良好的润滑；环面和缸壁是圆弧接触，能很好地适应活塞摆动；环与气缸接触面极小，有利于密封；工作时环隙变化，环与环槽的相对运动可防止环积炭结胶，密封性好 ，耐磨，寿命长。
第二道气环由球墨铸铁制成，断面为梯形扭曲面，环外表面有2°锥角，如图2-41所示。
这种环工作时扭曲，扭曲后环与环槽上下侧面为线接触。其特点是，密封性好，并可减轻对环槽的冲击；环扭曲后，以底棱边和缸壁接触，再加上环外面呈锥形，这就能改善磨合状况并使活塞下行时刮油作用良好，活塞上行时易于在气缸壁上行程油膜，从而提高其耐磨性。除此外，还具有上述梯形环的优点。
第三道气环的材料亦为球墨铸铁，断面为梯形扭曲面，与港币接触面呈2°锥角。
在安装上述活塞环时，都需特别注意，切勿装反，否则会引起机油消耗量剧增。气环上标有记号或“TOP”字样的活塞环，安装时应将记号或“TOP”的一面朝向活塞顶，不可装反。
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