PT型喷油器有三种形式：B型、C型和D型。最初是B型，D型式在C型基础上的改进型。现以D型为例进行讨论。
D型喷油器的结构如图5-18所示，图5-19为其示意图。喷油器是由凸轮控制的，它定时地将来自然油泵的低压油，在极短促的时间内，以高压（103MPa）把油喷成雾状，射入气缸。器喷射过程可分为以下几个阶段。
1.旁通阶段
如5-19所示为喷油器已停止供油状态，柱塞被压至最低位置，此时，柱塞上部油槽把喷油器内的进油道和回油道连通，使来自燃油泵的油，又从回油道返回，喷油器的来油和回油由三道O形圈分隔开。当发动机处于做功行程和排气行程时，喷油器都处于这种状态。
2.计量阶段
燃油通过喷油器壳体上的一个可调整的进油孔进入喷油器，在进油量孔处装有精滤网，对燃油进行过滤。在进入喷油器的油压作用下，顶开止回球阀，而进入下部油道。
当凸轮（图5-19）继续旋转，在进入进气行程不久，凸轮外廓曲线从G点起骤然改变。如图5-20所示，柱塞在弹簧的作用下随着升起，先将油道封闭，使其与油道切断，凸轮到达H点时燃油旁通接受，至A点量孔开始计量，燃油通过油口流往下部盆腔。此时，由于油压低，喷孔直径小，燃油不会从喷孔漏人气缸。当柱塞上升到最高位置后，凸轮外廓曲线保持平稳，柱塞便保持在最高位置不动，直到发动机进气行程终了，压缩行程进行到凸轮曲线的C点，外廓曲线又有了改变，先是比较缓和，通过挺杆、推杆、摇臂和顶杆，柱塞在顶杆作用下，逐渐下降，直至柱塞接近封闭油道凸轮外廓曲线上的D点，计量才告结束。
3.预喷射阶段
计量阶段即将结束，柱塞下行到一定位置，柱塞下部盆腔及油道中产生一定压力，使止回球阀落座关闭了进油道。柱塞继续下行，就把油道与下部盆腔断开。由于柴油机转速很高，计量时间是很短的一瞬间，柱塞下部盆腔里未被油所充满，所以在此阶段只是在压缩或排除未充满燃油部分的气体。
4.喷射阶段
在发动机压缩行程接近终了时，凸轮外廓又突然改变，柱塞快速下行。把下部盆腔的燃油以103MPa的高压喷入气缸。在喷射的同时，柱塞上部油槽又使油道连通，燃油开始旁通。凸轮外廓曲线到达F点，喷射即将结束，柱塞上部油槽又使油道连通，燃油开始旁通。凸轮外廓曲线到达F点，喷射即将结束，柱塞下椎体落座。
对于康明斯KTA-2300C型柴油机，喷油嘴的喷孔数为10，喷孔直径为0.216mm。
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