一、气门组的维修
气门组零件的主要损坏有气门的磨损、气门座的烧蚀、气门与座的断裂、气门弹簧断裂、变形或弹力不足。
1.气门
气门的损伤如图3-39所示。
1）清洗气门后，检查气门头部是否损伤。如发现气门头有翘曲、裂纹。凹坑或已磨薄到不能再重磨时，则应更换。
2）测量气门头外径的厚度，如图3-40所示。6BT型柴油机最小应为2.67mm。
KTTA型柴油机气门头外径处的厚度：排气门最小为3.05mm；进气门最小为2.16mm。
3）检查测量气门杆外径。如杆部损坏或外径之间小道极限值时（6BT型发动机气门杆小于11.405mm，KTTA型柴油机气门杆外径小于12.535mm),则应报废，如图3-41所示。
4）检查气门杆锁片槽部是否磨损。气门卡环与槽应紧配合。如槽磨损、卡环松动，则应报废气门。
5）如气门座密封试验时有渗透，则可研磨，使之密封。磨削的气门锥面应与气门水平面成准确的30°角。
6）如气门有裂纹或其他损失时，则不能再修。
2.气门座
检查气门座圈：
1）用木锤或橡皮锤敲击靠近气门座圈的气缸盖处。检查气门座圈是否松动。如果气门座圈配合很松、弹跳、应更换座圈。
2）检查座面宽度，如图3-42a所示。6BT型柴油机，座面宽度最小为1.59mm，最大为3.18mm。KTTA型柴油机，进气门座面宽度最小为3.05mm，最大为3.56mm；排气门座面宽度最小为1.52mm；最大为2.54mm。
如果3-42b所示，如果气门座面宽度不在宽度规定的范围内，可在其内径或外径上除去一些表面金属以减少座面的宽度。如果用磨削的方法不能得到规定的座面宽度时，就必须更换气门座。
更换气门座圈：
1）用专用工具拆卸已报废的气门座圈，也可以用凿子使座圈开裂后取出，如图3-43所示。取出座圈后用专用工具修刮气门座圈孔，并检查伸入到气门座孔的裂纹，如图3-44所示。如果裂纹已延伸到座孔底部，必须更换气缸盖。
2）如果有很小的裂纹，可以用机械加工的方法除去，可以把座圈孔加大到修理尺寸气缸盖气门座孔的内径和深度的测量方法如图3-45所示。
6BT型柴油机气门座圈规格见表3-2。表3-3所示为KTTA型柴油机气门座圈规格。
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