N系列柴油机的气缸盖和K系列基本相同。 K系列柴油机采用单体式气缸盖（一缸一盖），这种结构密封性较好，结合面小，不易产生变形，气缸盖底面产生的应力也较小，外形尺寸较小，结构简单，制造方便，易于拆卸和修理。 N系列柴油机采用两缸一盖。 上述两种柴油机的内个缸采用四个气门，其布置如图3-2所示。 气缸盖的一侧有进气道。两缸的进气道共用一个进气口并与一个单独的进气管相通。缸套另一侧有排气道。气缸盖上面装有气门导管。丁字压板导杆、气门弹簧等。 在气缸盖上面还装有摇臂室，每缸有三个摇臂（进气摇臂，排气摇臂。喷油摇臂）。通过可更换的衬套装在摇臂轴上，如图3-3所示。在进气和排气摇臂上的摇臂凸面是经过精密磨削加工的，不允许修理。在喷油摇臂上的球窝可以更换。如果为拆卸球窝而在喷油摇臂上钻一孔，拆卸后就应使用一不通孔铆塞，以便将钻孔堵死，否则就有压力会下降。 摇臂支撑在摇臂室上，摇臂室可给摇臂总成提供一个安装平面，可将冷却液从气缸盖输送到节温器壳。以及可将润滑油从气缸盖输送到摇臂总成上，在摇臂上面装有摇臂室盖。 在气缸盖内还装有由铜合金制作的喷油器套筒，如图3-4所示。气缸盖内还铸有燃油管道，代替了外面的燃油管道。此外还有机油道和水道。气缸盖由高强度、中等耐热合金铸铁铸造而成。 6BT型柴油机气缸盖用12个螺栓固定在气缸体上，螺栓的紧固顺序如图3-5所示。
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