1）用“标准”连杆或已知连杆长度的新连杆来校准检验夹具。
2）用一组定位心轴中选择合适的活塞销孔心轴，装到活塞销孔中。
3)再将短轴装入大头孔中，紧固短轴，使它能正确地在大头孔的中心上定位。
4）将标准连杆装入检验夹具上。扭松旋扭，移动千分表支架，使龙岗千分表的触头都碰到小头孔的心轴，如图2-54所示。扭紧支架固定千分表，并调整千分表的指针到“0”位。
5）从经验夹具上拆下标准连杆，水平翻转180°，再将它转入到校验夹具内，如图2-55所示。此时千分表指针应处于“0”。
如果千分表指针并不回到“0”位，应调整千分表的表盘，使千分表的读数调整到读数差的一半。此时在连杆的两种安装位置上的读数应相同而表指示的方向相反。至此检验夹具校准完毕。
测量连杆的长度：将心轴和短轴装入待检验连杆，按上述步骤校检验夹具。记录千分表指示的读数。千分表“零”位的校准差值必须从标准连杆的已知长度中加上或减去，来确定正在被测量的连杆长度。6BT型柴油机连杆长度304.7492～304.800mm；KTTA型柴油机连杆长度289.69～289.74mm。
如果连杆长度不在规定的范围内，就必须更换两个或加工活塞销衬套。
测量连杆的弯曲度（孔的平行度）；记录千分表的读数，从检验夹具内拆下连杆，将连杆水平方向翻转180°，将千分表的读数和开始记录的千分表读数进行比较， 这两次千分表读数的差值，就是连杆的弯曲度值。弯曲度值，不带衬套时应不大于0.25mm；装衬套后不大于0.10mm。
测量连杆的扭曲度：用塞尺检查活塞销孔夹具和心轴之间的间隙，如图2-56所示，夹具和心轴之间的间隙就是连杆的扭曲度。扭曲度装有衬套时，应不大于0.25mm；不装衬套时，应不大于0.51mm。
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