柴油发电机排气冒黑烟的主要原因如下：
（1）过载使用。柴油发电机严重过载运行时，喷入燃烧室中的柴油增多，即过量空气系数大于1，因柴油同空气的混合不均匀，故不可避免地出现了在局部区域内空气不足的燃烧现象，使柴油在高温缺氧的情况下分解，聚合成碳粒，随废气排出成黑烟。
（2）喷油泵柱塞偶件严重磨损。柱塞偶件的配合间隙只有3～5µm，若柴油发电机滤清器效果差就会使其出现早期磨损，从而使间隙增大，引起漏油，使同转速下的柴油高压建立缓慢，供油提前角滞后，供油量减少。此时，为保证供油量而延长喷油过程致使供油持续角增大，使燃料燃烧不完全而冒黑烟。
（3）压缩不良。为保证柴油喷入汽缸后能及时迅速燃烧，除提高压缩比外还应保证在压縮冲程有良好的压缩，使压缩终了的温度远远超过柴油自燃温度（200～300℃），否则就会因不能迅这完全燃烧而冒黑烟．气门关闭不严、空气滤清器阻塞或气门间隙过大或过小，可使进入汽缸的空气量减少，不能保证压缩终了的必要压力和温度，成为不良压缩。
（4）各缸喷泊不均。多缸柴油发电机正常运转要求其各缸供油量一致，喷油泵试验时其供油不均匀度一般不得超过4％。当个别缸供油量太大时，就会因空气不足而燃烧不完全，导致排气何歇性冒黑烟。对此，可用逐缸断油法检查判明供油量大的缸。
（5）供油时间过晚。柴油进入燃烧室不能在上止点附近迅速燃烧，导致燃油消耗率增加，功率下降，排气冒黑烟。对此，须进行调整，如135系列柴油发电机供油提前角调整为上止点前28°～31°。
（6）喷油雾化质量差。因柴油不易蒸发而须通过喷油器的高压喷射分散成细小的油微粒，喷散得越细越均匀越好。若喷油嘴偶件磨损和（或）喷油压力调整不当，将导致燃烧不完全而加重排气冒黑烟。
（7）其他原因。如柴油质量差，活塞与汽缸壁间隙太大等。
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