(1)排气管的安装。机组在运行时，柴油发电机的柴油燃烧后，排出废气的温度，一般为500～550℃，排气管都装接在废气涡轮增压器上。增压器内部有加工十分精密的轴承和风叶，而涡轮的设计并未考虑承受整个排气系统的振动和质量，因此，在安装排气系统时，应妥善处理好排气系统急剧的温度变化，高温、振动和强烈的排气噪声问题。
排气管、消声器均要可靠固定，不允许在机组运行时有摇晃、振动现象。机房内裸露的排气管，消声器应以耐热材料包裹，如同蒸气管道一样，以减少机房内的辐射热。
用波纹管来纠正管道之间的对中偏差是不允许的。波纹管内若有导流内管，那么，内管与法兰焊牢的一端应装在气流人口一端。排气消声器通常都标有气流方向，应按气流方向安装，不允许倒向安装。
排气外接管一般应引向室外或排气砖烟囱或地下管道，接管不宜过长和拐急弯，弯头不宜多于3个。接管内径不小于250mm。在外接管道适当的位置应设有温差伸缩接头，排气管支撑和排气温度测量接头，排气管支撑和排气温度接头等设备。此外，应注意切勿将外接管的质量承压在柴油发电机排气管上，否则容易使排气管和连接螺钉振动断裂或增压器损坏。排气管穿出墙洞后，尾管应切成斜口，可防止雨水灌入，并加大排气截面，其斜口要朝向地面。在穿墻洞处，用耐热纤维材料填充，再用金属夹板固定。
（2）柴油发电机燃油箱及管路的安装。柴油发电机除本机装有燃料箱外，对于大功率柴油发电机应在电站机房的恰当位置装设日用油箱，日用油箱的燃油由燃油库供给，抽人日用油箱的燃油要经48h以上的沉淀。
1)日用油箱储油量的估算，日用油箱的储油量，应能保证机组可供8h全负载运行的用油量，避免柴油发电机运行中加油。
2）燃油箱的结构。燃油箱用钢板冲压焊接而成，其内表面一般镀有防护层（不允许用镀锌钢板），以防油箱壁面受腐蚀。由于柴油很难在常温下蒸发，因此，柴油箱不装置蒸气阀，但柴油箱盖必须加装一个与大气相通的压力平衡孔，并在盖内侧加装空气滤清毡垫，以滤除空气中夹带的灰尘带入柴油中。
柴油箱在注油口内装有滤网，以便在注入柴油时进行初步过滤，加入柴油后用箱盖将注油口盖上。
在油箱沉淀地下部装有放油塞，以便排出脏物。为了便于从柴油箱中放出水分，有的油箱在放油塞上装有一个活门。
燃料放出前，将塞子拧下，然后接上软管。当软管压紧塞门时，即可将活门打开，燃料从燃料箱中流出。
日用油箱应安装手动油泵和油箱油量表'油量表是用来测量燃油箱中柴油量，打开开关，柴油即进人玻璃管'并停留在与燃油箱中相同高度的水平上，油量表刻度表示燃料油箱中的贮油量。
3）燃油箱及管道安装。日用油箱向柴油发电机供油的管口距油箱底的距离至少应有100mm左右，以免沉淀污物和冷凝水被吸人柴油发电机。安装位置应避开热源和振动。因为振动会导致沉淀物泛起；而加热则引起功率下降，若燃油温度升温至65℃时，会产生汽化而使柴油发电机无法正常工作。
制作燃油箱的材料，禁止使用镀锌钢板，也不允许用镀锌管作输油管，因为金属锌会与燃油中的硫，化合成片状或粉状硫化物，堵塞滤清器或喷油嘴。
燃油系统不允许有细微的渗漏，包括运转中和停机时的渗漏·若出现渗漏，都会导致空气逸人燃油系统，会产生柴油发电机运行不稳定和影响输出功率。因此，保证严密无渗漏是燃油系统安装的关键。
软管安装要采用优质环箍，不要用铁丝捆扎，以免松脱或切破油管。
现在工厂已生产有多种型号的日用燃油箱供选用，安装时只需着地座稳，不必再架高，非常方便。
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