（1）故障现象 增压压力的变化对柴油发电机的性能影响较大，也容易察觉。当增压压力降低时，柴油发电机充气量减少，功率下降，油耗增高，排气温度升高。因此，发现增压压力下降10%左右时应停机检查。
（2）故障原因
1）空气滤清器阻塞。空气滤清器滤芯沾满尘土而阻塞，导致进气阻力增加，压气机吸气损失增大，将使增压压力下降。此时，应及时保养空气滤清器。
2）压气机通到脏污。空气滤清器除尘效果欠佳，灰尘和润滑油等粘附在涡轮增压器的叶轮和扩压器的通道上，使气流阻力增加，导致压气机效率及增压压力下降。为防止这种现象，应保持空气滤清器的滤清效果，并定期拆洗压气机。
3）中冷器工作不佳 中冷器流道中有污垢，冷却水流动阻力增加，使进气密度下降，进而使增压压力下降。当中冷器、出气口的压差大于26.7kPa时，应予以清洗。
4）涡轮机积炭。柴油发电机燃烧不良以及涡轮增压器密封装置失效而漏油，在涡轮机的叶片上转轴与密封环等易以形成积碳，其后果是是转子旋转阻力增加、转速下降、柴油发电机启动困难和加速不良，严重时可使涡轮增压器停止跳动，增压压力随之下降。
5）压气机或柴油发电机气缸的密封性能差，外支撑式涡轮增压器，当其压气机背面气封损坏或柴油发电机气缸密封性能下降时，一方面因为燃气泄露时涡轮转速下降，另一方面因近期泄露使压气机流量减小，两者均能导致增压压力降低。
排除的方法是更换压气机气封和对柴油发电机进行保养，恢复气缸的密封性能。
6）涡轮背压过高。压气机排气不畅，排力阻力增大，燃气在涡轮中膨胀受到一定的抑制，导致涡轮功率降低、增压器转速下降、压气机增压压力降低。造成涡轮背压过高的原因可能是排气管变形或排气消声器阻塞等。应予以拆卸、清洁或更换。
7）喷嘴环工作不良。喷嘴环因长期处于高温下工作，其叶片变形，喷嘴环截面面积加大，导致转子的转速和增压压力下降。因此，应更换喷嘴环。
8）增压器旁通阀失灵。增压器旁通阀（增压器压力调节阀）中调节弹簧因温度过高而失效，放气阀因积炭而封闭不严等原因使旁通阀失灵，在较低的增压压力水就放掉了较多的燃气，只是增压压力降低。出现这种现象可对旁通阀进行检修。
9）连接处漏气。增压器与柴油机连接处漏气，如进气道胶管破裂、松脱等，使增压压力下降，应予以排除。
10）转子运动卡滞。涡轮增压器的轴承磨损，转子叶轮碰擦壳体，或有杂物阻滞，使增压压力随转子速度的下降而降低。应予以更换轴承。
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