实际的废气涡轮增压器主要由涡轮、压气机和中间体组成。HIC径流废气涡轮增压器的结构，增压器轮轴总成通过两个浮动轴套支承在中间体内。中间体内油润滑和冷却的油道，还有防止润滑油漏入压气机或涡轮中的密封装置等。径流式向心涡轮燃气的流动方向是近似沿径向由叶轮轮缘向中心流动，在叶轮出口处转为轴向流出。径流式向心涡轮有较大的单机膨胀比，因此结构紧凑，质量、体积小，在小流量范围涡轮效率高，且叶轮强度好，能承受很高的转速。在中、小型涡轮增压器上广泛应用。
1、离心压气机
离心压气机由进气道、压气机叶轮、扩压器及压气机壳等组成。压气机叶轮包括叶片和轮毂，并由增压器轮轴总成带动旋转。
当压气机旋转时，空气经进气道进入压气机叶轮，并在离心力的作用下沿着压气机叶轮之间形成的流道，从叶轮中心流向叶轮的周边。压气机叶片为径向叶片，叶片前端弯成一定角度，便于把空气引入叶轮。空气旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压器。扩压器是一个流通断面逐渐增大的通道，气流进入扩压器后，速度降低，压力、温度升高，空气在扩压器中得到的动能，部分地在此转变为压力能。扩压器分叶片式和无叶式两种。无叶式扩压器实际上是由压气机壳和中间体侧壁所形成的环形空间，叶片式扩压器是由相邻叶片构成的流道。
2、径流式涡轮
涡轮机是将柴油发电机排气的能量转变为机械功的装置。径流式涡轮由涡轮壳、叶片式喷管、叶轮和出气道等组成。涡轮壳的进口与柴油发电机的排气管相连，柴油发电机排气经蜗壳引导进入叶片式喷管。喷管是由相邻叶片构成的减缩形流道。排气流过喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力转变为动能。由喷管流出的高速气流冲击叶轮，并在叶片所形成的流道中继续膨胀做功，推动叶轮旋转。与压气机的扩压器类似，涡轮的喷管也有叶片式和无叶式之分。
径流式向心涡轮的涡轮壳，按通道可分为单通道、双通道和三通道三种。近年来，双通道360°全周进气无叶喷管涡轮壳在脉冲增压中使用较为普遍，其进气道的截面形状分为圆形、梨形、矩形、梯形等形状。其中梨形涡轮可径向尺寸较大，效率高，在小型涡轮增压器上应用较多。
涡轮机叶轮经常在900℃高温的排气冲击下工作，并承受巨大的离心力作用，所以采用镍基耐热和耐腐蚀的合金钢和陶瓷材料制造。喷管叶片用耐热和耐腐蚀的合金铸钢或机械加工成形。涡轮壳用耐热合金铸铁制造，内表面应该光洁，以减少气体流动损失。
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