1)活塞敲击声。出租柴油发电机运转时在气缸的上部可以清楚地听到一种有节奏、清脆的“咚咚咚”活塞敲击缸体声，就是常说的“敲缸”。这种现象一般是由于柴油发电机供油时间过早(喷油提前角过大)引起的，如喷油正时齿轮安装不当，喷油泵出油阀环带严重磨损或喷油时间过早等。
喷油提前角过大、喷入气缸内的柴油在活塞上升阶段提前与吸入气缸内的空气形成可燃气体燃烧、队而导致燃烧不稳定，在活塞的上行阶段产生侧向偏移与缸壁接触发生碰撞，敲击缸体产生敲缸的声音，出现该现象，应首先校验供油时间，供油时间正确，可检查零部件状况。
若柴油发电机急速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒”的敲击声，随着转速的升高而逐渐减弱或消失；一般情况下，这种响声冷车时明显，热车时减弱或消失。造成活塞这种敲缸响声主要原因是活塞与气缸套配合间隙太大、活塞与气缸套间润滑条件较差及活塞失圆等，可先在柴油发电机低温下判断，在怠速或低速下找出响声明显的转速，然后缓慢加速至中速以上、若响声减弱或消失，可断定为活塞敲缸。可采用断缸法逐缸检查，以便找出发生活塞敲缸的具体位置
活塞顶气缸盖、此时多系气门与活塞顶相撞，在气缸盖与机体结合处，能听到金属撞击声。响声多在柴油发电机高速运转时出现，且响声严重。加大节气门时，在气缸上部可听到连续不断的“嗒、嗒”声、响声清脆震耳，主要原因气门弹簧折断、气门间隙失调、减压机构调整不当等，
2)活塞销响，活塞销响的主要原因是活塞销与连杆衬套配合间隙过大、连杆衬套与连杆小头轴承孔配合松旷所致。
由于活塞销与连杆衬套间隙过大造成的活塞销响的主要特征是当柴油发电机在急速或低速运转时、无异常响声从急速向中低速使柴油发电机加速运转，直至响声出现，如听到明显、清晰而尖脆的“当、当”的金属敲击声，当转速突然变化时，此敲击声更为明显、强而有力。
活塞销与连杆衬套或活塞销与活塞的销座孔松旷时，活塞在运动过程中会发生摆头与气缸套相撞、发出“空咚、空咚”的响声，当柴油机突然改变转速或低转速时，响声更为明显，此种响声在气缸套的全长上都可清晰地听到。
活塞销响与供油时间过早引起的敲击声相似，要注意区分。可用如下方法判断将某缸供油时间适当调迟些，如敲击声消失，说明供油时间过早；如仍有敲击声，则为活塞销与连杆衬套的间隙过大。
3)活塞环漏气响，活塞环漏气响的主要特点是柴油发电机运转时，从加注机油口处听到曲轴箱内发出“吡、呲”的声响，负荷越大时响声越强；随着响声的出现，加注机油口处向外冒烟。
造成活塞环漏气响的原因是活塞环与气缸套间隙过大、活塞环开口间隙太大或各环开口重合、活塞环卡死或折断等。
判断时可打开加润滑油口盖，柴油发电机高速运转时，可听到曲轴箱内发出“吡、呲”的声响，加注润滑油口处向外冒烟；减小节气门时响声减弱或消失。断缸试验时，如停止某缸工作后异响瞬时消失或减弱，注润滑油口冒气明显减少，说明是该缸漏气。
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