(1)冷却系统水垢过多 由于水垢的热导率很小,所以如果冷却系统的水垢过多,势必严重影响冷却系统的散热效果,致使冷却液温度过高。积垢过多使水道堵塞,分水不畅也会导致过热。
如果出租柴油发电机冷却系统加注的是含矿物质较多的井水或泉水等硬水,柴油发电机工作时,由于冷却液吸收热量、蒸发后,使水中的矿物盐浓度逐渐增加,达到饱和状态时,矿物盐田出后沉积在冷却系统的管壁或水套内,导致温度过高。因此,在实际工作中,应添加自来水、雨水或雪水等清洁软水,最好采用纯净水。
对于长期未清洗水垢的柴油机,若出现过热无法排除时,应考虑是否水套内积垢太多。检查时,可先把冷却液放空,再加满冷却液,并计量注入的体积,若比规定值明显减少,则减少的体积即被水垢所占据,可采用化学溶剂法清洗水垢。
(2)风扇传动带松弛、断裂或张紧轮调节不当 风扇传动带过松或因油污而打滑时,动力难以传递,致使风扇转速低、冷却液流量减小,引起冷却液温度过高。对于车用柴油发电机来说,如果风扇的控制电路出现故障,也会导致转速不够或者停止转动,而使冷却液温度过高。
出现故障时应先检查风扇的转动情况及风扇传动带产是否打滑。如风扇不转或转速太低,可检查风扇传动带的松紧度。若过松,应检查传动带张紧器是否损坏,若损坏应更换新件。检查风扇传动带的张力是否合适,采用的方法一般是在传动带的最长跨度处用30~40N的力按压传动带,其挠度为9.5~12.7mm即可。
对于车用柴油发电机来说,还应观察工作时,风扇的转速是否随着冷却液温度的变化而变化。
冷却风扇装反、扇叶角度变小或新换的风扇规格不合要求等也会导致柴油发电机过热。
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