柴油发电机起动后，曲轴转速迅速升高。此时起动机的驱动齿轮和飞轮齿圈如不及时分离，则反过来变为出租柴油发电机驱动电动机，这时电动机按传动比以高于柴油发电机10～20倍的速度旋转，使电枢产生极大的离心力，造成起动机损坏。为此，起动机中装有离合机构，起动时，先使起动机的齿轮与飞轮齿圈啮合，带动曲轴旋转，起动后，使起动机与飞轮迅速脱开，以免飞轮带动起动机的电枢超速旋转，从而保护了起动机。摩擦片式单向离合器，内结合鼓的内孔上有右旋内花键，花键套筒的左端外圆上有右旋外花键，内结合鼓套在花键套筒上。花键套筒相对内结合鼓发生右旋转时(从齿轮端看)，内结合鼓向左移；发生左旋转时，内结合鼓向右移。外结合鼓左端与驱动齿轮固定在一起，右端装有被动摩擦片。花键套筒上装有主动摩擦片，主动摩擦片和从动摩擦片相间排列，平时并无压紧力。起动时，起动机驱动轴带着花键套筒顺时针旋转(从齿轮端看)，内结合鼓在花键套筒上左移而将主动摩擦片和从动摩擦片压紧，此时离合器处于结合状态，起动机转矩传给驱动齿轮，带动飞轮旋转。柴油发电机起动后，齿轮变成从动齿轮，而且转速比花键套筒快。于是内结合鼓在花键套筒上右移，摩擦片松开，离合器处于分离状态，柴油发电机转矩便不能传给电动机。
当起动电动机向柴油发电机传递超负荷转矩时，压环压在弹簧垫圈的外缘使其向左弯曲，致使垫圈的中部向右凸出顶住内结合鼓的左端部，从而限制了主从动摩擦片之间的压紧力，离合器开始打滑。这样，便限制了转矩的过分增大。同时利用调整垫圈可以改变内结合鼓端部与弹簧垫圈之间的间隙，以控制弹簧垫圈的变形量，调整离合器所能传递的最大摩擦力矩。
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