以电网有两台标定功率相等的发电机组组成为例，且假设两机组具有相等的σ2。并车合闸后，两台机组实际转速总是一样。下面分几种情况分析σ2对负荷分配的影响。
①（σ2）A=（σ2）B＞0。
a. 两机组转速设定值不等。一机组B单独工作，转速设定在B线，工作点在B线上移。如负荷达100%，转速为n1。起动另一机组A，合闸，负荷转移。如转速设定在A线上，此时负荷分配为：A机-25%，B机-75%，他们的转速为n2。这样，他们可承担的负荷为50%~150%，工作与n3~n1。工作于n3时，承担的负荷最小，一台为0，一台为50%。工作于n1时，承担的负荷最大，一台为50%，一台为100%。
可见，这样调节不能充分发挥两机组的能力（承担200%的负荷）。负荷超过150%，会使B机组超负荷。
b. 两机组转速设定值相等，继续调整A机组转速设定值（弹簧预紧力）至线B，这时每台机组承受负荷50%，转速为n3。
可见，电网中任一台机组转速设定值变化，均对电网（系统共同）转速有影响。即一台设定值增大，两台转速同步增加。例如100%负荷时A机组由合闸处（0%负荷）调至A线位置，电网转时由n1变至n2。由A线位置调至B线位置，电网转速由n2变至n3。如要电网频率不变，可在A机组起动合闸后，增大转速设定至在A线的同时，减小B机组的转速设定值至A线。这时每台机组承受负荷50%，转速仍保持在n1。
两机组转速设定值一样，均为A（或均为B），两机组的能力就能充分发挥，而且负荷均匀分配（总是承受相等的负荷）。负荷200%时，转速为n；负荷为0时，转速为n3。
如两台标定功率相等的宝安出租发电机并联运行，其（σ2）1=（σ2）2＞0，则两台有重合的调速特性曲线。M合为两机合成的调速特性线。当转速为n1时，每机运行点为点2，合成工作点为点1，两机负荷分配均匀；当外负荷增加后，两机转速同步下降至n2，每机运行点为点2'，合成工作点为点1'，负荷仍均匀分配；当转速下降至nb时两机同时达到标定工况。
②（σ2）A=（σ2）B=0。如两机组稳定调速率σ2均等于零，则其调速特性曲线重合为一条垂直横坐标的垂直线。虽然总功率由用电负荷确定了，转速也一定，但两机组间负荷分配比例处于不稳定的混乱状态，无控制的随时间而任意变动。可能所有负荷都加在一台机组上，甚至另一台发电机出现倒流（即机组被带动旋转）的情况。也可能两机组间负荷不断来回转移-振荡。因此这种装置是不能使用的。
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