柴油发电机的曲轴轴向推力轴承有翻边轴瓦、半圆环止推片和推力轴承环三种形式。半圆环止推片（见图2-29a）一般为四片，上、下各两片，分别安装在各缸体和主轴承盖上的浅槽中，用定位舌或定位销定位，防止其转动。装配时，需将有轴承合金层的止推面朝向曲轴的止推面，不可反装。此外，也可采用两片止推圆环（推力轴承环）。
翻边轴瓦是将轴瓦两侧翻边作为止推面，在止推面上浇注减摩轴承合金。曲轴的止推面与轴瓦的止推面之间留有0.06~0.25mm的间隙，从而限制了曲轴轴向窜动。曲轴止推轴颈在第6道主轴颈，装用上瓦带推力轴承的翻边止推瓦，材料与其他主轴承相同，止推瓦的下瓦与其他主轴承的下瓦相同，曲轴轴向窜动量为0.10~0.30mm。C系列柴油机机体中部的第四道主轴承座装有带翻边的止推瓦推瓦。N、K系列柴油机机体后端主轴承座的两侧装有四片半圆环止推片。
曲轴密封有甩油盘、回油螺纹、橡胶油封及聚四氟乙烯油封等方式。康明斯柴油机整体式曲轴的前、后密封件采用整体式钢架聚四氟乙烯双刃口（双密封唇口）密封件。聚四氟乙烯油封性能远优于橡胶油封，具有极佳的康摩擦性，且油封效果好，特别适用于高速旋转、无油或少油状态工作。即使长期停机后再启用，也能立即拥有低摩擦特性，是目前国际柴油机行业采用的较为先进的曲轴油封。双密封唇口聚四氟乙烯油封机构如图2-30所示，金属骨架外壳1用低碳钢板制成，具有记忆收缩能力的聚四氟乙烯被压制成喇叭状，形成主密封唇3、防尘唇片2，夹在金属壳内（中间夹橡胶弹性片）。
主密封唇接触面上加工有与周转向相反的螺旋线或螺旋槽（回流槽），可将外泄的润滑油送回密封腔内，并且唇口比橡胶油封宽，属于面接触，有利于回油螺旋槽封油，且能够保持一层足够的润滑油膜；防尘唇（副唇）主要用来防止外界杂质如泥沙、灰尘、水等进入润滑油中，同时也防止外界杂质进入主密封唇与旋转轴之间，以免引起油封唇口的损伤或旋转轴外表面的划。轴旋转时产生的摩擦热可是唇口不断收缩，紧紧抱在轴上，且能不上磨损。
在自由状态下，油封的内径小于轴径，当封装在轴上时，聚四氟乙烯油封的回弹力会给接触面一定的压力。安装聚四氟乙烯油封时，必须将安装部位的油渍、脏物、飞边等清除干净，装配时必须保持油封和曲轴清洁、干燥，严禁用润滑脂（油）涂抹润滑油封唇边和曲轴轴颈，否则安装后将产生漏油。
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