出租柴油发电机康明斯C、N、K系列柴油机采用单体可拆卸合金铸铁制成的湿式气缸套，缸套内表面有磷化物涂层，增强了储油能力和抗磨能力。上径向定位带（称为上支承定位带）和气缸套座孔之间的配合为过盈配合，过盈量为0.02~0.08mm。下径向定位带（称为下支承密封带）与气缸体为间隙配合。气缸套装入座孔后，气缸顶平面略高于气缸体上端面，C系列柴油机的缸套凸出量为0.025~0.122mm，K19型柴油机的缸套凸出量为0.08~0.15mm，K50型柴油机的缸套凸出量为0.152~0.203mm。
C系列柴油机气缸套的下支承密封带位于缸套的中部，一道密封环槽，仅靠一道橡胶圈实现密封。
N系列柴油机气缸套下部共有三道密封圈，第一道缝隙密封圈挤压在机体内孔斜面上。可减小缸套工作时摆动的幅度，避免缸套穴蚀，最下一道密封圈的材料为耐油耐热性较好的有机硅，以防止机油渗入冷却水中。缸套较短较厚，不易振动。
K系列柴油机气缸套的下支承密封带位于缸套的中下部，三道密封环槽，安装三道密封圈实现密封。第一道密封圈为矩形圈，材质为腈橡胶密封环，装入后，部分和冷却水接触，既能防止配合面生锈，便于拆装，又能借其吸振，减轻穴蚀，表面呈蓝色。中间一道为圆形圈，材质为乙烯丙烯合成橡胶密封环，抗热性和耐压缩性好，表面为黑色。底部一道也是圆形圈，材质为硅树脂橡胶，耐油性好，表面为红色。三道密封圈的相互位置在维修更换时不能装错。
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