柴油发电机出租在控制功能、内存容量不断增加的同时，还要求CPU的处理速度不断提升。现在地采用的是16位或32位CPUO今后将以32位的CPU为主，而且，随着工作频率的提高速缓存存储器的广泛采用，浮点小数运算单元、数字信号处理器等也势必进一步扩大应用随着控制部件数量的增加、各个气缸控制项目和故障诊断功能的追加、发动机综合控制功能的增加以及模拟电路功能数字化等，数据的输人输出量也在不断增加，A/D转换器的频道数也将会不断增加。
定时功能。喷射定时、多段喷射控制等都要求更高的时间精度。螺线管，电动机的电流控制、相位控制等都要求更高的频率，占空比输出、多个定时同时动作等，在时间方面的匹配都是非常严格的。为了不给CPU增加更多的处理负担，但又要满足上述各种功能，因此要求微机配用的时间定时器更加智能化、功能化。
通信功能。为了实现和故障诊断工具通信、变速控制、牵引控制等和其他控制单元之间的协调控制，实现多种设备之间的高速化和通信简易化，车内局域网（CAN)方式在电子控制系统中得到了广泛的应用，局域网控制器（CAN—ControllerAreaNetwork）等必将大量使用。今后，包括其他控制单元和定时器的同步控制功能的通信方式也将会被采用。存储器的多样化。微机中ROM在ECU工序之前必须将程序写进去，因此，控制程序必须提前决定下来，即使是硬件结构完全相同，仅就程序本身来说，软件的数量也会增加。现在，主要是采用闪存（FLASHMEMORY)，在ECU装配完成之后，ROM中的程序可以更改重写。这样，从程序定形开始到ECU完成的时间可以缩短，硬件可以实现标准化故障诊断结果的记忆，传感器、执行机构的各种特性数据的记忆，防盗装置ID代码的
记忆等，当电源断掉以后也不会消失，而且要求可以一次又一次的改写。为了满足这样的要求，需要使用电子可擦可编程只读存储器（ElectricErasablePROM，EEPROM)。ECU的小型化。ECU的功能不断增加，同时，车辆上电子控制设备的体积等也在不断增大，因此，要求ECU可以安装在不同的地方，而且必须追求ECU的小型化。主要体现在电子零部件的小型化和布线高密度化。
现在，一般采用的方法是将电子零部件安装在线路板的上面。提高电子零部件安装密度的基本方法是追求零部件的小型化。图1·8所示为小型高密度ECU的内部结构。7）耐环境性。耐环境性主要包括防水性、耐热性和耐振性。0防水性。ECU安装在发动机室时，首先要求的性能是防水性。例如，在ECU内部填充硅油等，侵人到ECU内部的水分不会影响到ECU的性能。最近，由于追求设计轻量化和重复使用性，将ECU设计成全封闭型，但不加填充物质。这时，为了缓和ECU内外压力差，设置了通气孔，同时。还要防止水分从通气孔进入ECU内部。此外，还要防止水分从接头处进入ECU内部。
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