出租柴油发电机组噪声主要由柴油机和发电机噪声混合而成 ,其中柴油机主要噪声源为空气动力性噪声和机械噪声 ;发电机的主要噪声源为机械噪声和电磁噪声。空气动力性噪声主要包括进气噪声、排气噪声、风扇噪声和燃烧噪声 ,这部分噪声直接向发动机周围的空气中扩散 ,其中排气噪声是柴油机的最大噪声源 , 进气噪声次之。
柴油机的燃烧噪声是指由于气缸内燃烧所形成的压力振动通过缸盖、活塞连杆、曲轴、机体向外扩散的噪声 ,这种噪声主要集中于柴油机燃烧的急燃期和缓燃期。风扇噪声是由旋转的叶片周期性地打击空气质点 ,引起空气的压力脉动产生噪声 ;柴油机的机械噪声是指由于空气压力及机件的惯性作用 ,使相对运动的零件之间产生撞击和振动而激发的噪声。
它主要包括活塞的撞击噪声、齿轮机构噪声、配气机构噪声、高压油泵噪声、轴承噪声、不平衡惯性力引起的机体振动和噪声等 ;发电机的机械噪声和电磁噪声主要是指其电磁力、轴承、转子的机械不平衡性 ,电刷和换向器之间的摩擦 ,电刷和滑环之间的摩擦等所产生的噪声 ,冷却空气在电机内部也会形成湍流噪声。
柴油发电机组布置在机舱内 ,由于机舱空间较小 , 还要布置主机等其它设备 ,故柴油发电机组的噪声会在机舱内形成多次反射 ,与主机噪声一起形成较强的混响噪声。测量显示 ,在机舱内距离柴油机中心点 1 m 处(7、8 两点) 的噪声声压级在 104 dB 左右 ,甲板上的噪声在 84 dB 左右。机舱内噪声总的特点是 :噪声源多且声压级高 ,对机舱进行噪声控制难度较大。经分析 ,认为应主要从以下几个方面入手 :降低柴油机的进、排气噪声和燃烧噪声 ,降低风扇噪声 ,降低机械噪声和电磁噪声等。因此只能采用综合控制措施 :对机组隔振 ,安装进、排气消声器 ,使用隔声罩 ,对机舱粘贴吸声材料等
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