沙头发电机出租共轨燃油系统高压油路部分各零部件的构造与作用如下。
1）高压泵的结构。高压泵位于低烁部分和高压部分之间，它的主要任务是在车辆所有工作范围和整个使用寿命期间，在共轨中持续产生符合系统压力要求的高压燃油，以及快速起动过程和共轨中压力迅速提高时所需的燃油储备。
高压泵通常像普通分配泵那样装在柴油柴油发电机上，以齿轮、链条或同步带传递动力，最高转速为3000r/m依靠燃油润滑。因为安装空间大小的不同，调压阀通常直接装在高压泵旁或固定在共轨上。 CPI高压泵为三缸径向柱塞泵，三对柱塞沿圆周等距分布．各缸间夹角均为120°，传动轴1由柴油发电机驱动，柱塞3位于传动轴的凸轮上，在偏心凸轮2及柱塞弹13的作用下做往复运动，并因此产生吸油、泵油功能。控制压力的内压控制阀10,根据高压泵内空间的大小，可以安装在高压泵内，也可分开安装。
2）高压泵的工作原理。
共轨系统中的高压泉工作时，其吸油、泵油过程与传统的直列泵近似。现分别叙述如下。
1.吸油行程。由输油泵泵出的低压燃油，经精滤器滤去杂质，除尽水分后，由进油口14进入高压腔，当输人高压泵的燃油压力达到了进油压力控制阀巧的开启压力（0.05一0.15MPa)时，燃油会从其节流孔流人低压油路，并从各缸进油阀5进入各缸柱塞顶上的高压腔4内。柱塞3在柱塞弹簧13的作用下，始终紧贴在凸轮2的工作面上，随着凸轮的旋转，柱塞在偏心凸轮上做往复运动。当柱塞随凸轮的旋转，由上止点向下止点移动时，高压腔4内的容积不断加大，压力不断降低，燃油会不断被吸入。当柱塞到达下止点后，吸油行程才结束。
2.供油行程。油泵继续旋转，柱塞随偏心凸轮的旋转，到达下11二点，吸油行程结束后，开始向上移动时，进油阀5被关闭，因此切断了低压油路16和高压腔4的燃油通道，使高压腔成为一个密封空间，这时柱塞3在偏心凸轮2的作用下，克服了柱塞弹簧13的预紧力，随凸轮向上移动，开始对高烁腔内的油施压，着偏心凸轮的旋转，柱塞继续上移，高烁腔内燃油压力不断加大。
由于出油阀7与通向轨道的高压油路相通，出油阀背压很高，相当于轨道压力，因此，一直处于关闭状态，当柱塞上升到高压腔4内的燃油压力大于共轨轨道内的燃油压力后，出油阀7才被顶开。出油阀开启后，柱塞顶部高压腔内燃油将经高压油路，从高压管接头9流向高压共轨轨道，开始向轨道供油。出油阀打开后，柱塞仍在上移，供油继续进行，一直到上止点都在供油，柱塞的这段行程称为供油行程。
油泵继续旋转，柱塞随凸轮上升到上止点后，随油泵继续旋转，柱塞将在柱塞弹簧的作用下，又会开始下降，下一供油循环开始，各缸供油过程都是一样的。传动轴每转360°，三缸泵各供油一次。因此，该泵结构紧凑，流量大，且在泵油过程中只负责向共轨内提供高压油，对喷油过程并无联系。
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