输油泵的主要作用是使燃油产生一定的压力，以克服滤清器及低压管路的油流阻力，把油箱内的燃油不断地输入高压泵，在柴油发电机的任何工况下，都能提供充足的燃油。目前有两种典型结构：一种是电控输油泵；另一种是机械驱动的齿轮式输油泵。
高压系统除使燃油产生高压外，还对燃油进行检测、控制和分配，其中最重要的部件是高压泵、高压共轨（包括压力传感器、压力控制阀、流量限制阀）和喷油器等。
供油泵供油泵是低压和高压部分之间的接口，它的作用是在车辆所有工作范围和整个使用寿命期间准备足够的、已被压缩了的燃油。除了供给高压燃油之外，它的作用还在于保证在快速起动过程和共轨中压力迅速上升所需要的燃油储备、持续产生高压燃油存储器（共轨）所需的系统压力。
1）共轨系统第一代产品是直列泵型的HPO型供油泵系列，有HPO—UHD、HPO—HD和HPO—MDO供油压力为120MPa，到2000年以后，供油压力提高到145MPa。第二代产品的特征是：HPO系列供油泵的供油压力提高到180MPa，推出了ECD—U2（P）用的转子式供油泵一MP3和HP40在转子式供油泵中全部采用进油计量，供油压力均为180MPa。不同的柴油发电机可以选用不同的供油泵。一般情况下，大型柴油发电机选用类似于直列泵的供油泵，小型柴油发电机可以选用类似于分配泵的转子式供油泵。
供油泵产生的高压燃油经共轨分配到各个气缸的喷油器中；燃油压力由设置在共轨内的压力传感器检出，反馈到控制系统，并使实际压力值和事先设定的、与柴油发电机转速和负荷相适应的压力值始终一致。
2）供油泵像普通分配泵那样装在柴油发电机上，通过离合器、齿轮、链条或齿带由柴油发电机驱动，最高转速为3000r/min，采用燃油润滑。
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