导读：普通直列柱塞式喷油泵的每个气缸都需要有一套泵油机构。几个相同的泵油机构装置（分泵）在同一泵体上就构成了多缸柴油发电机的柱塞泵。柱塞式喷油泵的结构由分泵、油量调节机构、调速机构、传动机构、供油提前角调节装置和泵体等部分组成的。普通直列柱塞泵的燃油供给系统的调速器一般有以下几个作用：
1）调速器控制调节齿条动作以改变喷油量。
2）当柴油发电机负荷变大、转速下降时，调速器自动增加喷油量，防止柴油发电机停机。
3）当柴油发电机负荷变小、转速提高时，调速器自动减少喷油量，防止柴油发电机转速过高。
4）操作控制杆，调节调速器，可在全程范围内改变转速。
调速器的分类：
1）双速调速器。它只限制柴油发电机最高转速和最低稳定转速，在最高和最低转速之间不起作用。
2）全速调速器。它不仅能控制柴油发电机最高转速和最低稳定转速，而且能自动控制从怠速到最高转速全部转速范围内的供油量，保持柴油发电机在任何给定转速下稳定地运转。
3）综合调速器。又称两用调速器。此类调速器构造能作双速调速器使用，经过调整后也具有个全调调速器的功能。
1）双速调速器。它只限制柴油发电机最高转速和最低稳定转速，在最高和最低转速之间不起作用。
2）全速调速器。它不仅能控制柴油发电机最高转速和最低稳定转速，而且能自动控制从怠速到最高转速全部转速范围内的供油量，保持柴油发电机在任何给定转速下稳定地运转。
3）综合调速器。又称两用调速器。此类调速器构造能作双速调速器使用，经过调整后也具有个全调调速器的功能。
工作原理：
机械离心式双速调速器：它适用于一般条件下使用的柴油柴油发电机。下面以柴油发电机出租所配用的RAD型离心式双速调速器为例进行说明。
调速器通过螺钉与喷油泵连接。飞块总成固装在喷油泵凸轮轴3上，两飞块1分别用销轴与飞块座连接。当飞块向外张开时，飞块背上的滚轮2推动滑套4沿轴向移动。导动杆5的上端与装在调速器壳上的销轴相连，并可绕其摆动，下端紧靠在滑套4的端面上。在导动杆5的中部松套着凸轮轴，轴的两端分别与上、下浮动杠杆6固定连接。上浮动杠杆通过齿杆连接杆7与供油齿杆8相连接。起动弹簧9装在上浮动杆顶部，弹簧的另一端与调速器壳连接。下浮动杠杆的下端有一销轴，插在支撑杠杆16下端的凹槽内。控制杠杆14通过一根小连杆与支撑杠杆16相连，操纵控制杆便可转动支撑杠杆16。控制杠杆14是由驾驶人通过加速踏板与杆系操纵的。速度调节杠杆10、拉力杆13和导动杆5均悬套装于调速器壳上的销轴上。调速弹簧11拉住拉力杆13与速度调节杠杆10，用速度调整螺栓12顶住速度调节杠杆10，使调速弹簧保持拉伸状态。在正常工作范围内，由于调速弹簧11的作用，拉力杆13始终紧靠在齿杆行程调整螺栓19上。在拉力杆13的中下部有一轴销，它插在支撑杠杆16上端的凹槽内。怠速弹簧18装在拉力杆13的下部，用于控制怠速。
机械离心式双速调速器：它适用于一般条件下使用的柴油柴油发电机。下面以柴油发电机出租所配用的RAD型离心式双速调速器为例进行说明。
调速器通过螺钉与喷油泵连接。飞块总成固装在喷油泵凸轮轴3上，两飞块1分别用销轴与飞块座连接。当飞块向外张开时，飞块背上的滚轮2推动滑套4沿轴向移动。导动杆5的上端与装在调速器壳上的销轴相连，并可绕其摆动，下端紧靠在滑套4的端面上。在导动杆5的中部松套着凸轮轴，轴的两端分别与上、下浮动杠杆6固定连接。上浮动杠杆通过齿杆连接杆7与供油齿杆8相连接。起动弹簧9装在上浮动杆顶部，弹簧的另一端与调速器壳连接。下浮动杠杆的下端有一销轴，插在支撑杠杆16下端的凹槽内。控制杠杆14通过一根小连杆与支撑杠杆16相连，操纵控制杆便可转动支撑杠杆16。控制杠杆14是由驾驶人通过加速踏板与杆系操纵的。速度调节杠杆10、拉力杆13和导动杆5均悬套装于调速器壳上的销轴上。调速弹簧11拉住拉力杆13与速度调节杠杆10，用速度调整螺栓12顶住速度调节杠杆10，使调速弹簧保持拉伸状态。在正常工作范围内，由于调速弹簧11的作用，拉力杆13始终紧靠在齿杆行程调整螺栓19上。在拉力杆13的中下部有一轴销，它插在支撑杠杆16上端的凹槽内。怠速弹簧18装在拉力杆13的下部，用于控制怠速。
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