惠州发电机出租工作时，输油泵经吸油管将柴油自柴油箱吸出，并将柴油压力提高到0.15～0.30MPa，再经柴油滤清器滤去杂质后送至喷油泵，喷油泵将柴油压力进一步提高至10MPa以上，通过出油阀、高压油管泵人喷油器，喷油器再将柴油以雾状喷人燃烧室并与空气混合气自行着火燃烧。输油泵供给的多余的柴油以及喷油器顶部回油孔流出的少量柴油，都经回油管流回到柴油箱。 （普通直列柱塞泵燃油供给系统如图2-15所示）
油箱、燃油滤清器、输油泵、喷油器在任务一中已经做了详细的讲解，这里不再介绍，以下将着重学习普通直列柱塞泵的燃油供给系统的喷油泵。
普通直列柱塞式喷油泵的每个气缸都需要有一套泵油机构。几个相同的泵油机构装置（分泵）在同一泵体上就构成了多缸柴油发电机的柱塞泵。柱塞泵一般固定在柴油发电机机体一侧的支架上，由柴油发电机曲轴通过齿轮驱动，齿轮轴和喷油泵的凸轮轴用联轴器连接，调速器安装在喷油泵的后端。 柱塞式喷油泵的结构如图2-16和图2-17所示，它是由分泵、油量调节机构、调速机构、传动机构、供油提前角调节装置和泵体等部分组成的。
如果主要将柱塞按如图2-20a所示箭头方向转动一个角度，柱塞有效行程就增加，供油量也增加；反之供油量则减少。当柱塞转到图2-20b所示位置时，柱塞根本不可能封闭油孔，因而有效行程为零，即喷油泵处于不泵油状态出油阀的实物如图2-21所示，出油阀结构与工作过程如图2-22所示。出油阀的上部呈圆锥形，与出油阀座相应的锥面配合。锥面下有一个短的圆柱面，称为减压环带，其作用是在喷油泵停止供油后迅速降低高压油管中的燃油压力，使喷油器能够立即停止喷油。减压环带从出油阀导管中冲出后，出油阀就会被燃油压力抬升，从而将燃油压送到喷油泵（图2-22a）。
普通直列柱塞式喷油泵的每个气缸都需要有一套泵油机构。几个相同的泵油机构装置（分泵）在同一泵体上就构成了多缸柴油发电机的柱塞泵。柱塞泵一般固定在柴油发电机机体一侧的支架上，由柴油发电机曲轴通过齿轮驱动，齿轮轴和喷油泵的凸轮轴用联轴器连接，调速器安装在喷油泵的后端。 柱塞式喷油泵的结构如图2-16和图2-17所示，它是由分泵、油量调节机构、调速机构、传动机构、供油提前角调节装置和泵体等部分组成的。
如果主要将柱塞按如图2-20a所示箭头方向转动一个角度，柱塞有效行程就增加，供油量也增加；反之供油量则减少。当柱塞转到图2-20b所示位置时，柱塞根本不可能封闭油孔，因而有效行程为零，即喷油泵处于不泵油状态出油阀的实物如图2-21所示，出油阀结构与工作过程如图2-22所示。出油阀的上部呈圆锥形，与出油阀座相应的锥面配合。锥面下有一个短的圆柱面，称为减压环带，其作用是在喷油泵停止供油后迅速降低高压油管中的燃油压力，使喷油器能够立即停止喷油。减压环带从出油阀导管中冲出后，出油阀就会被燃油压力抬升，从而将燃油压送到喷油泵（图2-22a）。
柱塞达到喷射结束状态后，输油压力下降，出油阀会依靠出油阀弹簧的弹力而下降。这时，出油阀减压环带的底端会达到与出油阀导管的顶端相同的位置，柱塞套内的高压部分和喷泵之间被阻断（图2-22b）。其后出油阀的密封锥面和出油阀导管的顶端紧贴在一起下降。出油阀的密封锥面在防止从喷油泵喷出来的燃油回流的同时，还具有保持残留压力的作用。但是如果残留压力过高，喷射结束后也会有从喷油器喷射燃油的情况，从而影响柴油发电机的性能和排气。因此为了防止这种情况，需要将适量的燃油吸回（图2-22c）。实现这种作用的是减压环带，图2～2b～图2-22c之间的移动量称为容积增加行程。
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