柴油发电机用共轨油道内的中压机油来驱动燃油增压机构，最大喷油压力可达到150MPa。中压机油泵将机油加压，然后将中压机油送人铸造在气缸盖上的各缸公用的油道（共轨）中，并由ECU控制送至喷油器，对喷油器中的增压柱塞加压，使燃油二次加压。
1.中压共轨系统的组成
电控中压共轨系统的组成如图4-27所示。主要由低中压机油供给系统、低压柴油供给系统和高压柴油供给系统三大部分组成。惠州发电机维修公司在下文详细解说其结构：
1.中压共轨系统的组成
电控中压共轨系统的组成如图4-27所示。主要由低中压机油供给系统、低压柴油供给系统和高压柴油供给系统三大部分组成。惠州发电机维修公司在下文详细解说其结构：
（1）低中压机油供给系统
从图4-27可知，低中压机油供给系统由齿轮式机油泵、机油冷却器、机油滤清器、柱塞式中压机油泵和机油中压调节器等组成。装在发动机油底壳内的机油泵将机油压力泵至250～300KPa，经机油冷却器和机油滤清器送人柱塞式中压机油泵中，中压机油泵泵出的机油，经机油压力调节器调节到10～20MPa，然后送人气缸盖上的共轨内，在共轨中有单向阀，使共轨内的机油压力即使在停机的状况下，仍然可以保压。共轨油压由机油压力传感器监测，传感器将监测到的机油压力以电压信号的形式反馈给电控单元，电控单元控制压力调节阀上的电磁阀，将共轨压力修正成目标压力，形成中压共轨机油压力的闭环控制，多余机油从喷油器上端的回油管路直接流回气门室，然后流回油底壳。
（2）低压柴油供给系统
电控共轨系统中的燃油是由装在油箱里的输油泵泵油的，输油泵均为电动泵，有转子式输油泵和叶片式输油泵。输油泵泵出200～250kPa的燃油，经燃油滤清器滤清后直接送人喷油器的储油腔内，待命二次加压后从喷油器中喷出。
（3）高压柴油供给系统
中压机油共轨系统中的高压燃油的形成及喷射，均在喷油器总成内完成，喷油器总成如图4-28所示。
从图4-27可知，低中压机油供给系统由齿轮式机油泵、机油冷却器、机油滤清器、柱塞式中压机油泵和机油中压调节器等组成。装在发动机油底壳内的机油泵将机油压力泵至250～300KPa，经机油冷却器和机油滤清器送人柱塞式中压机油泵中，中压机油泵泵出的机油，经机油压力调节器调节到10～20MPa，然后送人气缸盖上的共轨内，在共轨中有单向阀，使共轨内的机油压力即使在停机的状况下，仍然可以保压。共轨油压由机油压力传感器监测，传感器将监测到的机油压力以电压信号的形式反馈给电控单元，电控单元控制压力调节阀上的电磁阀，将共轨压力修正成目标压力，形成中压共轨机油压力的闭环控制，多余机油从喷油器上端的回油管路直接流回气门室，然后流回油底壳。
（2）低压柴油供给系统
电控共轨系统中的燃油是由装在油箱里的输油泵泵油的，输油泵均为电动泵，有转子式输油泵和叶片式输油泵。输油泵泵出200～250kPa的燃油，经燃油滤清器滤清后直接送人喷油器的储油腔内，待命二次加压后从喷油器中喷出。
（3）高压柴油供给系统
中压机油共轨系统中的高压燃油的形成及喷射，均在喷油器总成内完成，喷油器总成如图4-28所示。
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