柴油发电机在运转过程中难免会出现故障，一种故障可以表现为一种或多种异常现象，一种异常现象也可能是由一种或多种故障原因造成的。其中机油油面升高柴油发电机在作业过程中，深圳柴油发电机出租过程中以下三种情况可能造成柴油发电机机油油面升高，即油底壳中进水、柴油或液压油。
1.油底壳中进水刚停机或运转中的柴油发电机机油呈乳白色（为油水混合物）；停机时间一长，油水就分离，从油底壳可以放出水；柴油发电机排烟正常。柴油发电机机体、缸盖、机油散热器产生裂纹导致进水，此现象多发生在冬季（特别是昼夜温差较大的地区），主要是没有放完水或防冻液失效，使机体、缸盖、机油散热器被冻坏（某些部件本身的质量也是一应考虑的因素），当温度升高时，冰溶成水而流入油底壳，致使机油油面升高。运转或刚停机时机油多呈乳白色；停机时间一长油水就分离，从油底壳可以放出水；因油水混合在气缸内，故柴油发电机排放白烟。柴油发电机缸套产生裂纹或孔洞导致进水，多是由于缸套被冻坏或缸套本身质量不佳而产生裂纹，或由于穴蚀使之产生孔洞，若冷却液不符合要求（如加入了没有经过处理的硬水或无腐蚀性的防冻液），则会加快穴蚀的速度，孔洞的产生也相应地增快、增多。
运转或刚停机时机油多呈乳白色；停机时间一长油水就分离，从油底壳可以放出水。缸盖、缸体被水击裂产生裂纹而漏水，发电机运转过程中，如果发电机冷却系统冷却水漏光，导致发电机温度过高，此时，不应迅速加水，而应让发电机慢慢自然冷却后，再加入水；如果在发电机温度仍然很高时加入水，缸盖和缸体（铸件）突然遇冷，会产生裂纹，导致油底壳进水。
2.油底壳中进液压油运转时，机油油面增长极快；不运转时，机油油面增长较慢或不增长。其液压系统的部分液压泵直接装在柴油发电机正时齿轮盖或连接盘上，当其输入轴油封（一般是骨架油封）损坏时，液压油就会窜入柴油发电机的油底壳，从而使机油油面升高。
1.油底壳中进水刚停机或运转中的柴油发电机机油呈乳白色（为油水混合物）；停机时间一长，油水就分离，从油底壳可以放出水；柴油发电机排烟正常。柴油发电机机体、缸盖、机油散热器产生裂纹导致进水，此现象多发生在冬季（特别是昼夜温差较大的地区），主要是没有放完水或防冻液失效，使机体、缸盖、机油散热器被冻坏（某些部件本身的质量也是一应考虑的因素），当温度升高时，冰溶成水而流入油底壳，致使机油油面升高。运转或刚停机时机油多呈乳白色；停机时间一长油水就分离，从油底壳可以放出水；因油水混合在气缸内，故柴油发电机排放白烟。柴油发电机缸套产生裂纹或孔洞导致进水，多是由于缸套被冻坏或缸套本身质量不佳而产生裂纹，或由于穴蚀使之产生孔洞，若冷却液不符合要求（如加入了没有经过处理的硬水或无腐蚀性的防冻液），则会加快穴蚀的速度，孔洞的产生也相应地增快、增多。
运转或刚停机时机油多呈乳白色；停机时间一长油水就分离，从油底壳可以放出水。缸盖、缸体被水击裂产生裂纹而漏水，发电机运转过程中，如果发电机冷却系统冷却水漏光，导致发电机温度过高，此时，不应迅速加水，而应让发电机慢慢自然冷却后，再加入水；如果在发电机温度仍然很高时加入水，缸盖和缸体（铸件）突然遇冷，会产生裂纹，导致油底壳进水。
2.油底壳中进液压油运转时，机油油面增长极快；不运转时，机油油面增长较慢或不增长。其液压系统的部分液压泵直接装在柴油发电机正时齿轮盖或连接盘上，当其输入轴油封（一般是骨架油封）损坏时，液压油就会窜入柴油发电机的油底壳，从而使机油油面升高。
3.油底壳中进柴油启动柴油发电机时，曲轴不转或只转一很小角度（因为流入燃烧室内的柴油占据了燃烧室的全部或部分空间，使气缸不能压缩或压缩而不能过上止点）；柴油发电机运转时，机油油面不升高（漏入气缸内的柴油全部烧掉）；停机后油面升高。泵断流阀或回油单向阀关闭不严，康明斯柴油发电机的柴油箱一般比柴油发电机本身的位置要高，而喷油器柱塞总有一个或几个处于上止点或上行程。在停机时间较长的情况下，如果泵断流阀关闭不严，柴油由泵经油管、缸盖进油道及喷油管的环状空间、垂直油道、计量量孔和喷油孔进入燃烧室，若雾化不好进而经过活塞环流入油底壳使油面升高；如果是回油单向阀关闭不严，则柴油会顺着回油道经过回油单向阀、缸盖内油道、喷油器的回油量孔进入燃烧室，进而经过活塞环流入油底壳，也同样使油底壳机油油面升高。
柴油发电机运转时调速器中的柴油有较高的压力（0.8~1.2MPa），加速了柴油的泄漏，因而机油油面升高较快，不运转时油面升高较慢。调速器柱塞磨损，VTG调速器柱塞磨损，使柴油漏到泵飞球腔内，由于泵的润滑油道与柴油发电机本身的润滑系统相通，进入飞球腔内的柴油会通过泵自身的机油道而流入到柴油发电机的油底壳，从而使机油油面升高。柴油发电机运转时，机油油面升高，不运转时，因机油、柴油压力均为零，不会互窜，因而机油油面高度不变。缸盖产生裂纹或孔洞，柴油发电机的柴油是通过缸盖内的油道进入喷油器的，同时缸盖内还有机油油道，如果缸盖产生裂纹或孔洞，有可能使机油压力(0.8~1.2MPa)比缸盖机油道内的机油压力（0.3~0.5MPa）大，柴油则通过裂纹或孔洞进入机油道，随机油一起流到油底壳从而使机油油面升高。
柴油发电机组的故障并不是十分复杂，只要我们了解其工作原理，处理故障后善于总结，平时多注意观察，就能很快找到故障部位，快速排除故障。
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