柴油发电机是重要的应急后备电源,其安全可靠的运行性能对应急时正常用电有着重要深远的意义。对柴油发电机开展有效维护,这样就必须要提高技术含量,与日常维护相结合,才能真正提高柴油发电机的工作效率,减少不必要的故障。相关维护人员要加强维护,不断学习新的技术,从而有效将其融入其中,深圳柴油发电机租赁公司将带领大家认识柴油发电机中压共轨喷油器及其工作原理:
中压共轨喷油器由中压机油电子控制系统和高压燃油控制系统两部分组成。
(1)中压机油电子控制系统由电磁阀、衔铁、滑杆和弹簧等组成。滑杆和衔铁连成一体,当电磁阀不通电时,滑杆在弹簧作用下移动到下端,使滑杆落座,当电磁阀通电时,产生的电磁吸引力吸动衔铁,衔铁带动滑杆上移至上端面。
(2)高压燃油控制系统由柱塞、增压柱塞、喷油器体、针阀、弹簧及低压燃油进油道组成,低压燃油通过图中的进油孔进人柱塞的下腔,并且充满下腔后进人喷油器的油腔中,在油腔处待命。
中压共轨喷油器由中压机油电子控制系统和高压燃油控制系统两部分组成。
(1)中压机油电子控制系统由电磁阀、衔铁、滑杆和弹簧等组成。滑杆和衔铁连成一体,当电磁阀不通电时,滑杆在弹簧作用下移动到下端,使滑杆落座,当电磁阀通电时,产生的电磁吸引力吸动衔铁,衔铁带动滑杆上移至上端面。
(2)高压燃油控制系统由柱塞、增压柱塞、喷油器体、针阀、弹簧及低压燃油进油道组成,低压燃油通过图中的进油孔进人柱塞的下腔,并且充满下腔后进人喷油器的油腔中,在油腔处待命。
柴油发电机中压共轨喷油器的工作原理如下:
当电磁阀不通电时,滑阀在弹簧力的作用下回位落座,在滑阀落座时,由于滑阀密封了阀座,此时由中压机油进油口作用在滑阀上的机油压力,即不对滑阀产生轴向力,滑阀靠弹簧的张力便可将滑阀压靠在阀的下座上,切断中压机油进人中压腔。同时,滑阀离开滑阀座上端的密封座孔,将中压机油从回油口泄掉,中压控制腔泄压,使柱塞在回位弹簧的作用下上移,使针阀内的油腔减压,与此同时,在针阀弹簧作用下,针阀落座,紧接着柱塞将进油口打开,低压燃油进人柱塞腔和油囊。
电控单元按喷油顺序向某缸电磁阀通电时,电磁阀产生吸力将衔铁吸动,克服弹簧的弹力将滑阀吸起时,滑阀受电磁力、弹簧力和阀打开后的油压的合力作用,所以滑阀很快上移压靠在上端阀座上,此时又增加了一个滑阀锥体承压面的液体压力。于是将低压泄油道封闭,切断泄油油路,使中压机油控制腔回油口被密封,与此同时,滑阀的上移,使中压机油进油口打开,中压的机油便将其油压加载在控制腔内的加压活塞上,于是加压活塞下行,由于控制腔内的加压活塞的直径远大于燃油加压柱塞的直径,通过两柱塞直径比的合理设计,可用中压机油油压,将燃油压力加压至标定的喷油压力,使喷油器油腔内的高压燃油对针阀承压面加压,使针阀克服针阀弹力升起,将高压燃油喷入气缸。当电磁阀断电时,由于电磁力消失,滑阀弹簧力大于滑阀锥体承压面的油压压力,于是滑阀下行,中压控制阀回油油口打开,使中压控制腔泄压,使柱塞在回位弹簧的作用下上移,使控制腔、针阀油腔减压,针阀落座,停止喷油。
由以上可得知,柴油发电机组喷油器何时喷油,是由电磁阀的通电时间决定的。电控单元控制各缸电磁阀的通电时刻,即可控制喷油器的喷油始点,即喷油提前角。电控单元控制喷油器通电时间的长短,即可控制喷油器的喷油量。共轨机油压力可将喷射压力加至100~160MPa。
当电磁阀不通电时,滑阀在弹簧力的作用下回位落座,在滑阀落座时,由于滑阀密封了阀座,此时由中压机油进油口作用在滑阀上的机油压力,即不对滑阀产生轴向力,滑阀靠弹簧的张力便可将滑阀压靠在阀的下座上,切断中压机油进人中压腔。同时,滑阀离开滑阀座上端的密封座孔,将中压机油从回油口泄掉,中压控制腔泄压,使柱塞在回位弹簧的作用下上移,使针阀内的油腔减压,与此同时,在针阀弹簧作用下,针阀落座,紧接着柱塞将进油口打开,低压燃油进人柱塞腔和油囊。
电控单元按喷油顺序向某缸电磁阀通电时,电磁阀产生吸力将衔铁吸动,克服弹簧的弹力将滑阀吸起时,滑阀受电磁力、弹簧力和阀打开后的油压的合力作用,所以滑阀很快上移压靠在上端阀座上,此时又增加了一个滑阀锥体承压面的液体压力。于是将低压泄油道封闭,切断泄油油路,使中压机油控制腔回油口被密封,与此同时,滑阀的上移,使中压机油进油口打开,中压的机油便将其油压加载在控制腔内的加压活塞上,于是加压活塞下行,由于控制腔内的加压活塞的直径远大于燃油加压柱塞的直径,通过两柱塞直径比的合理设计,可用中压机油油压,将燃油压力加压至标定的喷油压力,使喷油器油腔内的高压燃油对针阀承压面加压,使针阀克服针阀弹力升起,将高压燃油喷入气缸。当电磁阀断电时,由于电磁力消失,滑阀弹簧力大于滑阀锥体承压面的油压压力,于是滑阀下行,中压控制阀回油油口打开,使中压控制腔泄压,使柱塞在回位弹簧的作用下上移,使控制腔、针阀油腔减压,针阀落座,停止喷油。
由以上可得知,柴油发电机组喷油器何时喷油,是由电磁阀的通电时间决定的。电控单元控制各缸电磁阀的通电时刻,即可控制喷油器的喷油始点,即喷油提前角。电控单元控制喷油器通电时间的长短,即可控制喷油器的喷油量。共轨机油压力可将喷射压力加至100~160MPa。
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