导读：柴油发电机高压部分由高压油泵、燃油共轨、安装在共轨上的限压阀及流量限制阀、喷油器等组成。高压油泵的主要作用是将低压燃油加压成高压燃油，储存在共轨内，等待ECU的喷射指令。高压油泵是低压和高压的交接点。高压油泵持续产生燃油共轨内所需要的压力，供油量应远大于柴油发电机所需要的最大供油量，以保证共轨内的压力恒定。高压油泵的安装位置与以往的分配泵相同，高压油泵由柴油发电机通过联轴节、齿轮、链条或齿形带进行驱动，并且通过自身泵出的柴油润滑。
深圳柴油发电机出租高压油泵常用的有三种型号，分别是CPI型、CP2型和CP3型。
CPI的它的特点是有一个输出量控制阀和调节共轨压力的压力控制阀，压力控制阀是常开电磁阀，调节输送的燃油压力，调节范围为25～35MPa，即CPI向供油系统提供最高为135MPa的燃油压力，它主要是由柱塞泵、压力控制阀、输出量控制阀、安全阀等部件组成的（图4-11）。
深圳柴油发电机出租高压油泵常用的有三种型号，分别是CPI型、CP2型和CP3型。
CPI的它的特点是有一个输出量控制阀和调节共轨压力的压力控制阀，压力控制阀是常开电磁阀，调节输送的燃油压力，调节范围为25～35MPa，即CPI向供油系统提供最高为135MPa的燃油压力，它主要是由柱塞泵、压力控制阀、输出量控制阀、安全阀等部件组成的（图4-11）。
1）高压柱塞泵。在喷油泵内部有三个高压柱塞泵（图4-12）。燃油进人喷油泵内部后经三个径向柱塞压缩，柱塞相互之间错开120°，凸轮轴每旋转一圈，便有三个柱塞分别同时泵油一次。这样，每个柱塞的泵油量仅为单柱塞的1/3，每个柱塞的直径可缩小，使每个柱塞上的负荷减小，凸轮与柱塞的接触压力小，互相间的磨损减轻，另外，由于三个柱塞相隔120°作用在凸轮轴上，使凸轮轴圆周上的载荷分配均匀，减轻了凸轮轴与轴承之间的偏磨，同时凸轮轴运转平稳。
当点火开关接通后，低压输油泵的转子便在永磁柴油发电机的带动下旋转泵油。当输油泵的泵油压力大于安装在高压油泵上的安全阀的弹簧力时，便顶开安全阀，低压燃油进入共轨高压油泵内，并通过油道与三个柱塞腔相通，在高压油泵的凸轮轴旋转时，三个柱塞上下往复运动，将低压燃油泵成共轨油压。
凸轮轴旋转，使柱塞在弹簧力作用下压在凸轮上往复运动，由于柱塞腔容积增大，将燃油从进油口吸人，并吸开安装在油泵上的一个各缸公用的进油阀，低压燃油便被分别吸人各柱塞腔内。当凸轮轴旋转至压缩柱塞弹簧，使柱塞上行时，由于柱塞腔的容积减小，柱塞腔内的油压升高，将进油阀压闭，并顶开单向球阀，将高压燃油送人高压共轨中。
当点火开关接通后，低压输油泵的转子便在永磁柴油发电机的带动下旋转泵油。当输油泵的泵油压力大于安装在高压油泵上的安全阀的弹簧力时，便顶开安全阀，低压燃油进入共轨高压油泵内，并通过油道与三个柱塞腔相通，在高压油泵的凸轮轴旋转时，三个柱塞上下往复运动，将低压燃油泵成共轨油压。
凸轮轴旋转，使柱塞在弹簧力作用下压在凸轮上往复运动，由于柱塞腔容积增大，将燃油从进油口吸人，并吸开安装在油泵上的一个各缸公用的进油阀，低压燃油便被分别吸人各柱塞腔内。当凸轮轴旋转至压缩柱塞弹簧，使柱塞上行时，由于柱塞腔的容积减小，柱塞腔内的油压升高，将进油阀压闭，并顶开单向球阀，将高压燃油送人高压共轨中。
2）压力控制阀。压力控制阀根据柴油发电机的负荷的参数设定共轨中压力，并保持在该水平，如果共轨的压力过高，压力控制阀打开，一部分燃油通过燃油管返回油箱。高压共轨的压力控制阀是一个高速开关电磁阀。压力调节阀由电磁线圈、电枢、弹簧、球阀等组成。在电磁线圈不通电时，电磁线圈无电流通过，因此无磁场力吸动衔铁，此时电枢只受弹簧力的作用，电枢将弹簧的弹力传递给球阀，此时，球阀将落座在阀座上。可见，如电磁线圈不通电，弹簧将压紧球阀。
球阀的一侧受高压共轨的油压作用，另一侧受弹簧弹力作用，如果需要调压，则电磁线圈会产生磁场力。当弹簧力和磁场力叠加后，可能改变球阀所处的位置，从而改变回油量，即改变了燃油共轨中的压力（可使油压在100～200MPa），可见只要调整送人电磁线圈的通电的占空比，便可调整共轨压力。
球阀的一侧受高压共轨的油压作用，另一侧受弹簧弹力作用，如果需要调压，则电磁线圈会产生磁场力。当弹簧力和磁场力叠加后，可能改变球阀所处的位置，从而改变回油量，即改变了燃油共轨中的压力（可使油压在100～200MPa），可见只要调整送人电磁线圈的通电的占空比，便可调整共轨压力。
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