缸套拉拔的根本因由是缸内壁、活塞环和活塞之间难以形成油膜，导致润滑不良，甚至干摩擦。造成这种情况的主要因由有很多，可以归纳为三个方面：
汽缸套的圆度和容限超过允许范围，大大减小了活塞和缸套的密封性能。汽缸内的高温气体窜下，活塞与气缸壁之间的油膜被破坏，导致汽缸被拉出。
。安装步骤中汽缸套变形。例如：汽缸套上端的突出过大，气缸套在装配汽缸盖后就会变形；汽缸套的耐水环过厚，压力进入气缸体造成汽缸套变形，很容易致使汽缸拉力。
活塞环间隙太小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或后间隙太小，则活塞环会被热膨胀所困，并与汽缸壁紧紧夹紧，否则活塞环会断裂，容易拉出汽缸壁上的凹槽。
活塞销的出来了。因为活塞销卡簧或脱落，没有破碎，活塞销的运动，很容易应变筒的内壁，致使将气瓶曲轴箱。活塞太小或太大。如果活塞材料不好，制造尺寸误差过大，或安装活塞销后活塞产生变形，导致活塞与缸体匹配间隙过小，热膨胀后活塞卡住，再拉出气缸壁。
活塞环烧焦了。过量的碳沉积会导致活塞环在环槽中粘合或咬死，而碳沉积是一种硬磨料，将被磨成气缸壁上的纵向槽。
严重的偏心缸活塞。因为连杆弯曲和扭曲变形，南头发电机出租连杆日报，主轴颈，活塞销的并行度和同轴度偏差太大，引起明显的缸活塞，将加载磨损的活塞环，活塞和缸壁，破坏油膜的形成。
空气滤芯不密封，使过滤效果变差，寮步发电机出租灰尘、沙子等杂质进入汽缸内，形成磨料磨损。试验表明，如果每天吸入几克灰尘，气缸套的损伤量将增加10倍以上。
改柴油机后，缸套，活塞，活塞环。有许多微零件表表面凹凸不平，很难润滑油膜的形成。如果操作不立即投入使用，很容易致使气缸拉拔等事故。
一般是在低温下开始的。当发电机在低温下启动时，润滑油粘度高，流动性差，很难在汽缸内壁形成有效的油膜。根据探求部门的试验，当冷却液温度低于30℃时，缸套及其他部件的磨损率是正常水温的5 7倍。发电机是过热。可怜的冷却装置维保，或超负荷运行时，高温机不仅使零件的机械强度减小，和缸壁无法形成润滑油膜。活塞和其它部件在加热和膨胀后很容易卡在气缸套中。其结果往往是活塞部分熔化，气缸套的内壁被拉出，迫使发电机熄火。
气缸经常受到几个条件的影响。例如，柴油发电机组冷机起动后立即投入满负载运行，容常见生拉缸损坏。
一、新机及发电机大修后必须领先行磨合，即在保持良好润滑的因素下，按照低速至高速、负荷从小到大、严格按照磨合规则，然后投入正式的负载运行。
根据说明，正确匹配活塞裙与气缸套之间的间隙、开口间隙和活塞环的边缘间隙。此外，在维修禁止活塞偏缸，同时保护汽缸套的尺寸精度。
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