柴油发电机燃油系统除因三大精密偶件的早期磨损，造成动力不足、油耗增加以及排烟冒烟外，最多见生的损坏有两类：一类是因喷油咀安装安装不当所引起的损坏，另一类是使用中发生的故障。
对于采用法兰盘联接的喷油嘴（如４１１０系列和成都产４９０列柴油机等）来说，当供油正时齿轮及供油提前角自动调整器和喷油咀凸轮轴之间的半圆键装配位置不正确时，将出现供油正时失准，发电机无法开启、冒烟和水温高等事故现状。如通过法兰盘上的弧形孔无法调节时，需拆下喷油嘴重新装配。拆下后可观察到半圆键上有明显的压痕。
对于采用十字形联轴器联接的喷油嘴（如６１０５型和６１０２型柴油机等）来说，有可能在安装时将被动盘错装半圈（１８０°），此时会发生不能起动、排烟管无烟排出的状况。即使发电机在强力启动下着火，也会产生声音杂乱、排烟管严重冒烟而无法作业。此时应拆开联接螺钉，将喷油嘴凸轮转过半圈重新联接，然后通过弧形孔微调使供油正时。
在联接油管时，如果将回油螺钉错装在喷油嘴进油管接头上，由于回油螺钉内单向阀的作用，使燃油不能进入或只有少量进入喷油泵进油腔，使柴油机不能启动或启动后不能加油提高速度。此时用手油泵泵油阻力很大，甚至不能压动手油泵。这时只要把进、回油螺钉装配位置对换即可排除故障。
柴油机从油箱到喷油咀进油腔之间的进、回油管路均属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因事故而渗油时，将会使空气进入油路出现气阻，致使供油不畅，发电机产生发动困难、加载迟缓等事故情形，严重时会自动熄火。当油管因老化、变形和杂质堵塞使通油截面积降低，或因油脏堵塞进油滤网和柴油滤清器时，将导致供油量不足而使发电机功率无力和起动不了。这种损坏的检查和解决可在车上完成。用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气；如没有气泡但柴油从放气螺钉处溢出无力，则说明油路被堵塞。正常状况是略为松开放气螺钉，立即有油柱以一定压力喷射出来。清除故障的策略是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管予以更换；避免此类损坏的措施是勤清洗进油滤网和柴油滤清器，勤验看管路，发现有问题时及时排除。
发电机在运行中突然停机，无法启动。拧松放气螺钉察看发现喷油泵低压油腔无燃油或很少，用手油泵泵油至整个低压油腔充满油，排净空气重新起动，发电机恢复正常，但运行一段距离后再次自动熄火。这种事故状况很可能是输油泵活塞弹簧折断。此故障可就车解除，拧下螺钉，更换弹簧即可。
发电机启动后工作正常，但熄火停机一定时间后则发生起动不了，拧松放气螺钉有气泡溢出，需重新排净空气方能启动。这种事故多为输油泵止回阀密封不严导致。验看措施是拧下输油泵出油螺钉，泵动手油泵使燃油充满出油接头油腔，如接头内油面很快下降，则说明止回阀密封不佳。拆下止回阀验查密封而是否完好，止回阀弹簧是否折断或变形，密封座面上是否附有颗粒杂质，依主要情况分别采取研磨密封面、更换止回阀或止回阀弹簧将事故解决。正常情况是油面在３分钟以上的时间内不发生下降，泵动手油泵有油柱从出油接头有力喷出。
当某一缸高压油管因变形或有杂质而产生堵塞时，启动发电机后在油管部位可能有明显敲击声，且因为该缸不能正常工作而发生发电机功率下降。验看办法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母，当拧松某一缸后敲击声消失，可断定该缸为故障缸，更换油管后事故即可排除。
当喷油咀针阀卡死在关闭位置时在汽缸盖附近出现有规律的敲击声。它是因为喷油嘴供油时的压力波冲击喷油咀所致。判断措施是拧松接喷油器端的高压油管，如敲击声随即消失，可断定此缸喷油泵针阀卡死。
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