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如何确认出租发电机排黑烟事故原因

文章出处:深圳发电机出租    信息来源:https://www.szfdjcz.cn   人气:   发表时间:2022-03-31

  柴油机是租赁发电机组的动力部分,冒黑烟是柴油机最为易见的故障之一。当康明斯发电机公司看见公路上行使的发电机组浓烟滚滚时,康明斯发电机公司的第一反应就是这辆车的动力是柴油机。造成柴油机排黑烟故障的因素很多,供油装置、燃烧系统、进排烟装置等损坏都可能致使柴油机发生排黑烟事故。

  综上所述,柴油机排黑烟损坏的可能缘由很多,但对于一台柴油机来讲,出现冒黑烟事故 的因由可能只是其中的一个条件。如何预判和确认柴油机冒黑烟发生的主要原由,是解除该故 障的关键所在。原因找到了,事故也就清除了。

  柴油机的供油提前角,是为保证燃油进入气缸后能够充分燃烧的最佳提前角度,机型不 同,提前角也不相同。喷油提前角不准确,使柴油机燃油燃烧不充分、不完全,会致使柴油机 冒黑烟。

  如果柴油机的供油提前角偏大,此时气缸内的压缩压力和温度相对过低,将直接影响燃油 的燃烧性能,柴油机早燃增多,燃油燃烧不完全,柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导 致柴油机冒黑烟损坏外,还有下列现状:

  如果柴油机的供油提前角偏小,燃油喷入气缸时错过了最佳时机,将使柴油机后燃增多, 大量燃油还未充分燃烧即被解除汽缸,柴油机将严重排黑烟。供油提前角偏小除了致使柴油机 冒黑烟事故外,还有下列现状:

  处理步骤:如果确认柴油机冒黑烟的缘由是由于供油提前角不对造成的,只要将供油提前 角调节到设计角度,损坏即可解决。

  个别或全部喷油咀柱塞或出油阀严重损伤将引起喷油器泵油压力下降,使喷油嘴(嘴)建 压相对滞后,燃油燃烧不充分,后燃增多,故而柴油机严重排黑烟。个别气缸的柱塞和出油阀 有问题,除了造成柴油机冒黑烟外,不会对柴油机的使用发生太大的影响。但如果喷油器大 多数的柱塞和出油阀严重磨损,在造成柴油机严重冒黑烟的同时,还有下列情形:

  a、拆掉柴油机的排烟管,起动柴油机低速运行,仔细观察柴油机各个排气口的排烟情 况,找出排烟大的汽缸,更换该缸的喷油嘴(可以与不冒黑烟的缸互换),如果该缸仍然冒黑 烟,而另一缸不冒黑烟,则可以确认该缸喷油器的柱塞或出油阀有问题。

  b、也可以不拆掉排气管,用单缸灭火法初步确认柱塞/出油阀或者是喷油器(嘴)是否 有问题,详细做法是:起动柴油机低速运行,逐缸断油并观察排烟管出口烟度的变化情形,如 果某缸断油后,柴油机烟度减小,则说明该缸供油系统(柱塞/出油阀或喷油咀)存在问题。

  排除措施:当柴油机工作流程中出现这些问题时,应当验看喷油泵。如果确认故障的原由 是因为柱塞和出油阀严重磨损造成的,大修喷油嘴后即可清除此损坏。

  特别警示:大修喷油泵时该当成套(全部)更换柱塞和出油阀及相关密封垫,查看各缸供 油角度并按要求调节供油量。

  当个别缸的喷油泵(嘴)事故时,也即当某缸的喷油咀(嘴)雾化不好、卡死或滴油严重 时,会造成该缸燃油燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油咀(嘴)有问题时,除了造成柴 油机冒黑烟外,还有下列情形:

  喷油压力不正确(偏大或偏小),将影响喷油泵的建压时间,增长或提前供油提前角度, 使柴油机作业时排黑烟。喷油压力偏大,可能延长喷油开始时间,柴油机后燃增多。而喷油压 力偏小,可能提前喷油开始时间,柴油机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油提前

  确认某缸喷油嘴(嘴)是否有问题的步骤与确认柱塞/出油阀是否有问题的举措基础相 同,只是互换喷油器后,该缸不再排黑烟而另一缸冒黑烟,则说明该喷油咀(嘴)有问题。

  解除方法:更换该缸喷油器或喷油咀总成。更换喷油咀时,该当保证是同类合格产品并严 格按要求察看和调整喷油压力,认真观察喷油泵的雾化品质或是否存在低速滴油等问题,确保 使用品质上乘的喷油泵(嘴)。

  喷油咀调速板有问题,具体是调速器调速弹簧弹力不足时,将致使调速器与油门控制装置 之间的不平衡,柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。而当外部载荷稍有变化时,柴油机更是浓 烟滚滚。如果喷油嘴速度控制器有问题,柴油机运转时还有下列情形:

  喷油器供油量太大,也将造成柴油机冒黑烟,大量燃油进入气缸后未充分燃烧即被解决汽 缸,是柴油机后燃增多。此时,柴油机除了排黑烟外,还有下列状况:

  特别提示:调节喷油器的供油量时,必须考虑该柴油机喷油泵喷油压力的影响,由于该油 量是在特定喷油压力下的供油量。如果喷油压力有变化,供油量也将产生相应的变化。如果喷 油泵试验台标准喷油器的压力高,而实际喷油咀的喷油压力低,则实际喷油量降大于调节喷油

  量。反之,则小于调节喷油量。压力差别越大,供油量的差异也越大。比如喷油咀的喷油压力 相差50巴时,喷油量可能相差20%。

  造成气缸压缩压力不足的因由详细有:活塞环严重损伤(活塞环严重损伤将使柴油机严重 冒蓝烟,本文不作讲解)、压缩比偏小(活塞顶间隙太大或气门座圈凹入太深)或气门密封不 严等。

  如果安装柴油机时,没有严格按照要求验查并调节活塞顶间隙,或调节不当时活塞顶间隙 偏大时,直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小,减小了气缸的压 缩压力和温度,使燃油燃烧的条件变得更加恶劣,燃油燃烧不完全、不充分,柴油机严重冒黑

  确保活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事件之一。在安装柴油机时, 必须将活塞顶间隙调节在技术规范要求的公差范围内。一般情况下,只要安装准确,活塞顶间 隙在使用程序中的是不会变化的。

  气门密封带严重变形或损伤,将导致气门密封不严,直接减小汽缸压缩压力和温度,使燃 油燃烧不完全、不充分,导致柴油机严重排黑烟。

  气门座圈长期经受燃烧高温和气门的强烈冲击,加之气门座圈底孔的铝合金性质,将使气 门座圈凹入逐步增加,使气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加,相应增加了燃烧室的容 积,降低了柴油机压缩比,从而降低了汽缸的压缩压力和温度,导致燃油燃烧不完全、不充 分,柴油机严重冒黑烟。

  如果柴油机在使用流程中出现上述问题或现状时,可以使用专用的汽缸压力查看表测量汽 缸压缩压力。汽缸压缩压力测量装置一般装配在喷油泵孔内,单缸测试,逐缸进行。然后与标 准值进行比较,确认是否过低。

  处理步骤:如果进行气缸压缩压力测量而确认柴油机冒黑烟是因为汽缸压缩压力低造成 的,就必须验查活塞顶间隙、气门座圈凹入深度和气门与气门座圈之间的密封状况。主要做法 是:

  .松开缸盖螺栓,拆下缸盖,在活塞顶部放入铅丝,然后装上缸盖,按要求拧紧缸盖螺 栓,然后再松开缸盖螺栓,取下缸盖后测量铅丝厚度,如果测量值在技术要求范围内,则明说 活塞顶间隙正确。反之,则说明活塞顶间隙不对,需要进行调整(具体是根据测量值选择缸垫

  .取出缸盖后,仔细观察和测量气门大头平面与缸盖底面的距离,如果测量数值大于技 术要求数值,则说明气门座圈凹入太深,需要进行维修排除。修理策略是:更换气门座圈和所 有气门,重新研磨气门。气门座圈的详细要求请参照相关技术要求。

  .如果气门座圈凹入深度合格,则应仔细检查气门与气门座圈之间的密封带。一般情形 下,经过长久使用后,气门与气门座圈之间的密封带都会有较大的磨损和变形,需要进行修 复。主要做法是:绞磨气门座圈密封带、更换气门和重新研磨气门。

  气门间隙不准确,影响柴油机配气正时,也即是气门该打开时为打开,该关闭时为关闭, 直接影响柴油机的进气量,减小了柴油机的过量空气系数,造成柴油机油气混合物过浓,燃油 燃烧不完全、不充分,柴油机排黑烟。

  进气装置造成柴油机冒黑烟的原因详细是:空气滤或进气管阻力太大。通常状况下进气 管阻力恒定,空气滤阻力可能随时变化。

  如果空气滤脏污或使用了劣质空气滤芯,均可能造成近期阻力增加,使进入汽缸的新鲜 空气量降低,致使柴油机冒黑烟。如果柴油机原来不冒烟,在更换了空气过滤器后烟度增加,则 说明空气过滤器质量有问题。

  如果进气装置堵塞或管道太长,均可能增加进气阻力。进气阻力太大,会造成柴油机冒黑 烟。如果进气温度过高,同样会造成柴油机冒黑烟。

  .空气滤芯阻力:启动柴油机低速运转,拆掉空气滤芯(包括纸芯和毡芯),然后观察排 气烟度的变化,如果去掉空气滤清器后,柴油机烟度减少,则说明空气滤芯有问题.如果确认空 气过滤器质量没有问题时,可以进一步察看进气管阻力。

  .进气管阻力:拆开柴油机自身进气管外的进气管接口,使空气直接进入柴油机进气管, 然后起动柴油机低速运行,观察排烟烟度。仲恺发电机出租如果烟度减小,则说明进气系统阻力太大。

  .进气温度:如果排烟管离进气管的太近,或者排烟管接口处漏气,均可能对进气温度造 成直接影响。如果柴油机怠速、空转无烟,带负载后排黑烟,且负载越大黑烟越严重。在清除 了其它要素后,就应该考虑是进气温度的影响了。在正常情形下,进气温度不得高于45℃。

  如果排气系统装配不合理,比如排气管过细、过长或消声器不合适等,均可能增加排气阻 力,使柴油机排烟不畅,致使柴油机排黑烟。

  如果需要更换排气装置零部件(排气连接管路和消声器),一定要选用于原排气装置相适 应且匹配的同类产品,排烟连接管直径绝对不能小于原管直径,消声器的排烟通过量无法低于 原消声器的许用通过量,且背压(消声器排烟阻力)不能高于原有允许数值。

  在一般状况下,如果未对排气装置进行整改,一般不会发生排气背压超标的问题。如果排 气系统有问题,柴油机除了冒黑烟外,还有下列现状:

  确认排气系统是否存在问题的基础途径是:拆掉排烟管,起动柴油机低速运行,观察各缸 排烟口烟度,如果此时烟色正常,则说明柴油机自身没有问题。然后装上排烟管,起动柴油机 在相同速度下低速运转,观察排气管出口烟色,如果烟度较大,则说明排气装置有问题。

  .更换柴油机排烟管出口与消声器之间的连接管,选取直径较大的排气直管且大圆弧过 渡,降低直角过渡。

  如果柴油机冒黑烟,在对上述问题逐项解除后,仍然无法解决时,则必须考虑柴油机冒黑 烟是柴油机自身以外的条件造成的。这些条件包括:

  .环境温度太高,使得燃油温度和进气温度升高,燃油气化和进气量相对降低,使燃烧条 件变得恶劣,致使柴油机排黑烟。

  .海拔高度偏高,海拔高度升高后,随着海拔高度的升高,空气密度将减少,空气中氧气 的含量也将随之减小,燃油在相对缺氧的要素下燃烧,造成燃烧不完全、不充分,引起柴油机 冒黑烟。

  如果柴油机在某地作业时不排黑烟,而到另一地作业时却浓烟滚滚,则此故障可能是由环 境条件造成的。

  柴油机出现排黑烟事故,还有可能是柴油机与装备的动力输出系统不匹配或是装置自身问 题而造成的,如果柴油机原来不排黑烟,但在更换了变速箱或变扭器后浓烟滚滚,很有可能是 柴油机与变速箱或变扭器不匹配造成的。

  .拆掉柴油机与装备之间的联轴器,启动柴油机中速运转,观察排气管出口烟色,并测量 此时柴油机的烟度值。

  将所得烟度值进行比较,即可得出柴油机排黑烟是否是因为装置条件造成的。特别是当柴 油机空转时无烟无色,只要带负荷工作即浓烟滚滚,且速度下降严重。出现此种情况详细是柴 油机与设备不匹配造成的。

如何确认出租发电机排黑烟事故原因


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