1、致使汽缸早期磨损的原因
（1）新的或大修后的柴油发电机没有经过严格的磨合试运行就投入作业，造成汽缸等零件的早期磨耗。
（2）长久超负载作业。因为柴油发电机长期超负载作业，使机温上升、润滑油变稀、润滑不良，加载了缸套、活塞和活塞环等零件的损伤。又因为机油上升，充气系数下降，燃油与空气比例失调，燃烧不完全，汽缸等零件积炭增多，致使气缸损坏，从而加快了汽缸的早期磨耗。
（3）长时间怠速运转。当柴油发电机长时间怠速运转时，机温太低，润滑差，燃烧不完全，产生积炭多，加载了气缸的早期磨耗。又由于机温低，汽缸里易发生酸性物质，从而腐蚀汽缸，出现麻点剥落，导致气缸的早期磨耗。
（4）频繁的启动。柴油发电机熄火后，润滑油路中的机油很快流回到机油盘内，故而频繁起动，会使缸套、活塞和活塞环等零件表面处于干摩擦或半干摩擦的状态，必然加载气缸套的磨耗。
（5）不重视空气过滤器的维保，致使空气滤清器过滤器堵塞严重，不经滤清器的空气直接进入气缸。而空气中所含的各种灰尘杂质，其中二氧化硅占一半以上，其硬度超过钢铁，于是进入气缸里的空气，加载了汽缸损伤。
（6）不定期更换机油。机油使用一定期间后，逐渐老化变质，失去润滑功用，同时混入一些机械杂质导致磨料磨损。
（7）柴油发电机起动预热期间供燃油。多缸柴油发电机在温度低于5℃时，必须经过充分预热后才能向气缸供油，但在预热期间供油，不仅起动失败，而且提早喷入的燃油，由于煅烧不完全，气缸积炭增多，加载了气缸的磨耗。
（8）柴油发电机启动后不经预热就投入作业，因机温太低，马上加大油门，燃烧不完全，气缸积炭增多，加载了汽缸磨损。
（9）柴油发电机带病工作。如连杆弯曲、扭曲、各配合零件松旷或过紧等。
（10）选用润滑油不注意型号。
（11）“加大油门”。有些机手在停机前轰几下油门，企图将汽缸里的余油燃烧干净，其实适得其反，因为油门忽大忽小，燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，出现积炭多，加载了汽缸磨损。
（1）新的或大修后的柴油发电机必须经过严格的磨合试运转后才能正式投入工作。
（2）定期检修维保空气滤芯、机油滤清器、柴油过滤器，使之处于良好的技术状态下工作，这是避免尘埃杂质由空气、燃油和机油通道中进入汽缸，降低气缸损伤，延长柴油发电机使用年限的一项重要途径。
（3）定期更换油底壳机油，加入的机油必须符合说明书的要求。更换机油盘机油时，应仔细清洗曲轴箱及润滑油路，其方案是先放尽变质机油，用相同数量的干净柴油，倒入油底壳，起动柴油发电机，怠速运转3—5分钟后，放尽清洁柴油，然后揩净曲轴箱，同时清洁机油滤芯，最后加入规定份量的机油。
（4）严禁先起动后加水，否则易使气缸骤冷而裂损。
（5）经常保持柴油发电机正常工作温度，偏高则机油稀释，润滑条件恶化；偏低则发生酸性腐蚀，致使麻点剥落。一般适宜的作业温度为70—80℃，蒸发式柴油发电机可稍高些。
（6）启动柴油发电机时应注意预润滑，由于当柴油发电机熄火后，润滑系中的机油绝大部都流到机油盘，各运动副表面处于干磨擦和半干磨擦，若马上起动，必然加剧汽缸等零部件磨损速度，因此在启动时先摇转主轴数十圈，使运动副表面预先得到一定润滑。
（7）启动柴油发电机后预热一段时间，由于此时柴油发电机温度较低，汽缸等零件还未得到充分润滑，否则加快缸套、活塞、活塞环、轴颈与轴瓦损伤。当柴油发电机温度达40℃启动，60℃正式投入工作。
（8）禁止柴油发电机持久急速运转。因为柴油发电机长期急速运转时，喷油器雾化不佳，燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，汽缸易出现积炭，加剧了汽缸磨耗。另外持久怠速运转也加载磨损。
（9）禁止长时间超负载作业。
（10）正确进行起动，并尽量降低起动次数，如停机不超过15分钟，不用熄火，以减少启动次数。启动柴油发电机时，不要将油门放到最大位置强行启动，否则使气缸内喷入的柴油过多，引起起动不着，即使能起动，由于汽缸内燃油过多，燃烧不完全，产生积炭而加剧损伤。一般来说，石碣发电机出租当气温在15℃以下时，启动开始不要加油门，空转主轴数圈，感到轻松后再加小油门起动。
（11）严禁加大油门。加大油门不仅导致连杆、曲轴变形，甚至主轴折断，而且燃烧不完全。
（12）严禁带病工作。应加强保养，及时检测，如保持活塞环开口间隙符合规定，不使用不符合要求的活塞环，以减小汽缸积炭；按柴油发电机装配工序检查活塞“偏缸”，如不符合规定，应及时查明原由予以解除；定期检修高速气门间隙与供油提前角，使燃油与空气混合均匀，燃烧正常，降低积炭；连杆、主轴产生弯曲和扭曲时，应及时调校，并保证曲轴的轴向间隙符合技术规格。
（13）工作时不允许突变油门，如因作业负载改变需改变油门时，也应缓慢进行。
（14）树立清洗意识。维保维护时，就注意保持人身、工具及零件的清洗，以免把铁屑、泥砂等磨粒带入气缸而使汽缸产生早期损伤
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