假如调速装置故障意味着柴油发电机就无法保持稳定的速度，致使柴油发电机动力性与经济性显着下降。严重时速度迅速升高，多发生飞车损坏，若不及时采取紧急手段，就会出现严重的故障。因此，减少调速系统的损坏，对保证柴油发电机正常工作极为重要。
（2）调速器内部杠杆系统的连接销及销孔、飞锤组件等因损伤松旷而使自由行程增大、调节灵敏度下降；
凡是引起调速不灵敏的缘由严重时都会造成飞车。包括调速器起功用速度偏高、调速部件生锈卡滞、调速板内各杠杆销子安装过紧，各杠杆虽可以移动，但不灵活；调速板壳体内的机油面偏高或粘度过量使飞锤旋转甩开困难等。
有关速度控制器部分造成起动困难的详细原因包括启动弹簧脱钩或损坏、供油齿杆前移阻滞、供油齿杆装配位置不当等致使柴油发电机启动时供油量不足而难以启动；供油齿杆导动销脱落，供油齿杆将不受控制等。
调速器的柴油发电机转速信息通常是从磁性速度探头上获得，任何其它信号出现系统可能用来供应交变频率适用于柴油发电机转速和满足电压输入和频率范围的特性。磁性转速传感器一般安装在大约靠近柴油发电机驱动铁齿里，这一般是齿环。齿环的齿数经过的磁性速度探头产生的信号与柴油发电机的转速相匹配。
（1）信号的强度一定在输入放大器的范围内，0.5-120V RMS的幅度要求允许操作系统的用途在设计特点范围内。转速信号用于调速板上的C&D端子，端子间存在超过33，000ohm的电阻值，端子D是内部连接到端子E，电池负极.只有屏蔽电缆的一端连接。当转速信号由控制模块获得时，信号经内部线路放大和整形供给一个模拟转速信号·如果速度传感器监测器无法监测到速度探头的信号，速度控制器的输出回路会关闭所有到执行器的电流。
（2）总回路获得属于转速调整设定点输入的速度传感器信号·转速范围有一个8∶1的比率并用一个25转的电位器调节.来自总回路的输出是输入到调速器的动态部份·动态控制回路，增益和稳定性的调整是一部份，有一功能为了各式各样的柴油发电机和燃油系统供应等值和稳定作用。调速器回路会受到执行增益和稳定性调整的影响。调速装置的灵敏性是随“顺时针旋转增益调整而增加。增益调整的范围是33∶1·稳定性的调整，当顺时针旋转时，增加调速系统的响应时间比去匹配各种柴油发电机的不一样时间值·速度控制器是一个PID系统，“D”当需要时微分调整可能是各式各样（看不稳定性章节）。
（3）当柴油发电机运行时，START FUEL从关闭至满燃油位置可调节。一旦柴油发电机起动，转速控制点就首先由怠速点和转速调速率回路决定·柴油发电机的转速调速率完成后，柴油发电机会在它的调整下到作业速度·理想调整柴油发电机转速，执行器会给予足够的电流动维持理想的速度，独立负荷（等值作业）。输出回路在大约500HZ频率上提供开关量电流去驱动执行器。这开关量频率超出执行器的自然频率，使得执行器输出轴没有明显的动作·为高效的功率控制，开关量输出晶体管减轻内部的功率损耗·这输出回路可以供至10A的持续电流（25C0，12VDC或24VDC电源装置）。执行器响应至平均电流去决定柴油发电机燃油控制手柄的位置。
调速器执行的是等值（0调速率）。调速率调整由连接K和L端子来选择和调速率百分比的调节，可以用调速率调整控制来满足各式各样的功能。调速率范围可以连接G 和 H 端子来减轻。
速度控制器有多种提高调速装置的功用和保护等特征。转速预期回路的最低转速在柴油发电机启动上超量调节并当负载大幅增加时用在柴油发电机上。柴油发电机怠速可遥控选择和调整。为达到多种速度操作和多机控制，ESD5500系列调速板从GAC的负荷分配器，自动同步器，调速率出现器和其它辅助柴油发电机操作系统里可以获得辅助输入·提供逆电源电压和瞬态电压保护·在速度传感器信号或电源失效的状况下设计了自动防故障装置。
ESD5500E系列在康明斯B、C系列柴油发电机电子调速系统中被采用，建立在ESD5111的基础上，新增加了起动燃油量控制和平滑缓慢启动程序控制，这些新的特征可以清除发电机组在起动流程中由急速加油而造成的排黑烟情形，极大的提升了发电机组寿命。是目前作用非常丰富、完善的型号，在新款发电机中被广泛的使用。。如果控制装置不作业，可按下述方案进行电压检验：
① E（-）、F（+）电源输入端子，正常时电压DC12V或DC24V(视所接蓄电池而定)。若异常，可能的故障原因是电池没连接、保险丝端，电池电压低或接线错误桥西发电机出租。
② C、D速度传感器输入端子、启动时至少AC1.0V。若不正常，可能的事故缘由是转速传感器和齿轮齿间的间隙过度、转速探头接线错误(在C、D接线Ω)或速度传感器损坏。
③ P、G电压输出端子。正常DC10V内部电压、若异常，可能的事故原因是接线端子P短接(短接该接线端子可能引起转速控制板损坏)、转速探头故障。
④ B（-）、A（+）端子启动时测量电压应在DC 6.0V～DC 8.0v之间。若不正常，可能的故障因由是转速调节设定过低、电磁执行器接线短路或开路、速度控制板损坏或电磁执行器事故。
采用ESD5500E系列速度控制板的电子调速系统，实际使用过程中易发的故障起因包括柴油发电机无法起动，除启动系统、燃油系统损坏外，电子速度控制器的执行器不作业，速度传感器无信号输出也会造成这种状况。
速度传感器失效和装配“非法”均会致使无信号输出或信号弱。速度传感器是否失效，可通过测量电阻来判断。虽然转速控制板可以解决0.5V的转速传感器信号，但较强的电磁转速传感信号可以预防干扰，转速信号最好能大于3V。可以通过调小速度探头顶端和柴油发电机飞轮轮齿间的间隙，提升速度传感信号的幅值博罗发电机出租。当启动柴油发电机时速度传感器信号电压若小于交流1.5 V，应查看探头顶端是否清洁或可通过拧进探头1/8～1/4圈进行调整，直到符合规定为止。其次，察看电子调速器执行器是否作业(在按起动按钮的同时，注意观察执行器是否动作，有动作说明正常，反之有损坏)。
除喷油器各缸供油量不均匀等起因外，还可能是电子速度控制器微分（超前电路）调整，增益调节“非法”或失灵、电子速度控制器执行器与喷油器齿条接合处有松动状况或不灵敏等。开关C1在ESD5500E中控制着“超前电路”正常位置是“ON”。如果是装置速度波动过快且不稳定，则应转换至“OFF”位置。重新调整增益(GAIN)和稳定度(STABILITY)，也可以改善稳定现象。如果转速不平衡定通过以上手段无效，则应察看燃油装置和柴油发电机状态。另外稍微加大降速(DROOP)，也可以稳定装置。
转速低详细因由是供油量不足。应验看执行器是否能达到满负载。首先测量启动时的电池电压。对于电压12V系统低于9V或24V装置低于18V，应更换蓄电池。蓄电池电压正常，则可短接接线端子A和F，此时，执行器将达到满油位置。如无法达成该状态，则可能是执行器或电池接线问题、执行器事故或保险断。测量执行器输出(接线端子A和B)，如果电压测量值约6～8V，则执行器基本正常。达不到满油状态的因由可能是机械起因（执行器控制杆存在卡滞情形、控制杆安装问题）或转速设定偏低。
① 不启动惠阳发电机出租，给装置加直流电。若执行器达到满供油位置，但断开转速探头接线端子C和D后执行器仍在满供油状态，则可能是转速控制板损坏；断开转速探头接线端子C和D后执行器在最小供油位置，则速度信号有问题，应查看速度探头。
② 启动柴油发电机，测量转速控制板上的接线端子A(+)和B(-)间的直流电压。如果电压在DC6.0～DC8.0V，则执行器基本正常，可能的损坏起因是速度(SPEED)设定值偏高、转速控制板损坏。如果电压较高，可能的故障起因是执行器或其连接装置有问题。如果电压较低，可能的事故原因是速度控制板故障或增益过低。
通常有突然停机和缓慢停机两种情形，其现象都是从额定转速迅速或缓慢降至为0。突然熄火的详细起因有电子调速板电源断电，转速探头无信号输出或信号弱，柴油发电机受到的阻力矩超过了其输出转矩(如抱轴、拉缸等)；缓慢停机的因由通常是燃油供不上或油路中有空气所致。
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