燃油装置不清洁会产生积碳和沉积物，这些物质会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，会引起喷油不畅，雾化不良，功率下降等情况。而且，积碳和沉积物会导致进气阀门关闭不严，汽缸压力下降，引起柴油发电机频率不正常定且油耗升高等问题。这些问题会大大缩短柴油发电机的使用时限，因此要及时的清洁发电机组的燃油装置。
（3）泄漏燃油管路压力∶0.3bar，发现回油管有大量回油，表明单体泵密封不正常，应停机检修;
● 管路材料应能与柴油相容仲恺发电机出租，能承受足够的真空而不故障或蹋瘪，管路和部件的规划应防止产生气阻（气体只能向上走），气温低于-10℃应装配温控加热器，进油温度必须小于柴油发电机技术数据表的限值，油温高将导致功率无力∶油温每改变 5℃，容量变化1.5%，以及润滑性能恶化，增加损伤。
● 供油管和回油管要用管箍在等间隔（约300~400mm）的位置上固定，以防止因为振动与其它零件干涉。
柴油发电机柴油过滤器通常装在输油泵之后，为了预防燃油箱和燃油管路内的杂质和沉淀物进入输油泵三栋发电机出租，在底盘上必须安装燃油预滤器。预滤器必须装配在易于平常检验和维保的位置上。燃油预滤器的额定流量应不小于柴油发电机柴油格的流量。燃油预滤器的滤清效率应不小于80%（对于10μ的颗粒）。不能用细滤器作预滤清器，因容易阻塞而致使阻力过高，不介绍在中型柴油发电机上用纸质细滤芯作预滤清器，因压力波动而多发坏。
（1）燃油箱应设置通气孔，一般中1.5mm的通风孔已足够使燃油箱通气。通气孔的作用是为了保证柴油发电机作业期间，维护燃油箱内正常的作业压力。通风孔必须加以保护，以避免灰尘和水进入燃油箱。
（2）燃油箱的吸油管口应大致设在离燃油箱底部25mm处，并设置网眼型滤芯，以防范吸入燃油箱内沉淀的水和杂质。
（3）回油管口应伸入燃油箱内燃油平面以下，高度与吸油管口相当，两者的距离应大于300mm，以预防柴油发电机停机后，回油管内燃油流空而进入空气，导致不能起动。
（4）定期更换燃油精滤器、粗滤器，根据国内的燃油质量状况，建议国内柴油发电机的双滤更换时间按不超过200小时，国外不超过300小时。如果柴油发电机性能有明显的变化，比如没有力、转速不能上来等，都可以考虑双滤是否堵塞;
（8）按期检测、更换机油。机油的更换周期按各种柴油发电机的操作介绍进行。更换机油时，要注意放出的机油是否有异物，如有异物，必须查清楚异物的来源，并排出对柴油发电机的影响因素后方能继续运转柴油发电机。
（1）电控柴油机实质上是柴油机+电控燃油喷射+其它控制。终归还是柴油机，故而具备传统柴油机基础知识和维保经验是管理电喷柴油机的首要基本，学习并掌握电控技术尤其是电控燃油喷射技术是管理电喷柴油机的关键;
（2）不是所有的柴油发电机故障都发生在电控装置上，在大多数状况下，故障仍然是与常规柴油发电机相同的机械、燃油管路方面的故障（尤其是柴油发电机出现不正常而损坏指示灯又不亮时，应详细检测机械或油路方面故障）;
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