摘 要∶康明斯公司在本文中讲解了PT燃油装置的工作原理，结合作业实践中接触到的几类常见事故，对燃油机构损坏的危害及其因由进行了论说，并注意事项了故障处理步骤，可为柴油发电机组的燃油装置的保养维保提供有益的参考和借鉴。
PT燃油机构通过改变燃油泵的输油压力（pressure）和喷油器的进油时间（time）来改变喷油量，因此，把它命名为“PT燃油装置或“压力-时间系统”。由液压机理可知，液体流过孔道的流量与液体的压力、流通的时间及通道的截面积成正比。PT燃油装置即根据这一机理来改变喷油量。该装置的喷油嘴进油口处设有量孔，其尺寸经过选择后无法改变。燃油流经量孔的时间则详细与柴油柴油发电机的转速有关，随速度升降而变化。因此，改变喷油量详细通过改变喷油器进油压力来达到。
当柴油发电机工作时，柴油被齿轮式输油泵从柴油箱中吸出，经柴油过滤器滤除燃油中的杂质，再经稳压器消除燃油压力的脉动后，送入柴油滤芯。经过滤清的柴油分成两路，一路进入PTG两极式调速板和节流阀，另一路进入MVS（VS、SVS）全程式调速板。其压力经过速度控制器和节流阀调整后，经断油阀供给喷油嘴。在喷油嘴内柴油经计量、增压然后被定期地喷入汽缸多余的柴油经回油管流回柴油箱。喷油嘴的驱动机构包括喷油凸轮、摆臂、喷油嘴推杆和喷油嘴摇臂。喷油凸轮与配气机构凸轮共轴。电磁式断油阀用来切断燃油的供给，使柴油发电机停转。
当水进入燃油装置后，将会使PT泵中的调速器柱塞、喷油器柱塞等零件发生锈蚀情形，特别是停机后再次启动柴油发电机时，有可能使PT泵中的调速器柱塞传动销驱动舌和齿轮泵驱动轴折断。
水混入燃油可能是由于油中含有水或在添加燃油时带入的，也可能是在机器每次工作后未及时加油致使的。当燃油箱为充满燃油时，因为液压温度下降，空气中的水蒸气便在油箱内壁上冷凝，从而使冷凝水混入燃油中。
在每班工作完毕后应将油箱加满；另外，柴油桶在停放时一定要拧紧盖子，以防雨水漏入。为了解除已进入油中的水，在每班开始工作之前要拧开油箱下面的放油开关以解除沉淀水，同时还可以打开柴油过滤器下面的排污塞将积存的水排掉。应当指出中堂发电机出租，当发电机组持久停用后，PT燃油泵很容易因水蒸气冷凝而锈蚀，如果不注意，当重新启动柴油发电机时，就会产生零件故障的想象，为此应使PT柴油泵中存有足够的燃油，后动前对PT 喷油泵进行仔细检查，在确认零件转动灵活时，再启动柴油发电机。
空气进入PT燃油系统后会产生PT喷油泵工作失常、各缸喷油不均匀和喷油器喷油异样等情况，从而使柴油发电机不能启动 供电不足 喘息或突然熄火。
① 检验浮子油箱与燃油滤清器之间有无漏入空气。为此可先取下燃油滤芯盖，检查燃油是否充满。燃油不足时加满，然后再启动柴油发电机。在维护时，当从燃油滤芯放污塞解决水污物和较多量燃油后，也应按上述举措向柴油过滤器中添加燃油。
② 检查柴油滤清器与PT柴油泵之间有无漏气，观察油管有无泄露，管子接头有无松脱等。
③ 检验PT喷油泵各密封部位有无漏气。检查时应使柴油发电机在怠速工况下运转，然后依次在可能漏气的部位滴油或用手堵住有关孔口，此时，如观察到所滴油被吸入泵体或在堵住孔口时柴油发电机游车状况有所缓和，则说明被检测部位有漏气现状。对每个密封部位逐一检测，如果漏气是由于垫片事故或接头松脱而引起的，应更换垫片或拧紧接头，如果漏气是由于密封件失效沙河发电机出租，则必须更换密封件。
机械杂质混入燃油会致使严重的不佳后果，使零件使用时限缩短，杂质进入间隙还会使运动的零件产生阻滞（如速度控制器的柱塞与套筒），从而影响PT柴油泵的正常作业。
为避免机械杂质进入燃油，在对燃油箱添加燃油时应使用清洁的油桶。定时对柴油滤清器滤清器进行清洁或更换，尤其重要的是按规定清洗PT柴油泵中的滤网，磁性式滤芯的上下滤网。
PT燃油装置使用中的事故，大多数是由水空气及机械杂质进入PT燃油系统致使的，事故的解说排除应先从这几方面入手，同时在柴油发电机平常的作业中，应做好PT燃油机构的调整保养。只有这样，才能减少PT燃油机构事故。
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