机油压力低一般可分为两种情形，一种是机械损坏，另一种是机油不足。在平常生活中，油压不足的问题一般是因为油量不足造成的。如果油量不足，油泵将不能泵出足够的油。此时会有大量空气体进入，油压下降。因此，定时检查油量非常重要。如果是机械损坏影响的油压，损坏的高概率是油泵工作不佳或滤芯堵塞造成的。机理类似缺油，也是正常泵油故障造成的。其次，机油压力低也可能是因为柴油发电机温度高，引起机油粘度降低恶化，渗油。康明斯公司在本文中主要列明了机油压力低的详细原因和不一样状况下的机油压力检验教程。
因为低粘度的润滑油挥发性高，同时密封性也较差、使用中会造成大量消耗及泄漏。同时，粘度偏低的润滑油，因为承载能力低，易使油膜发生破裂，从而导致润滑油压力明显下降。而润滑油牌号选错或质量不合格均可能致使润滑油粘度偏低。因此，应正确地购买润滑油，而且随着季节变化或地域不同来合理地购买润滑油，同时，柴油机必须采用柴油机润滑油，不能以柴油发电机润滑油代替。
若曲轴箱内的润滑油油量不足，机油泵的泵油然就会降低或者泵下不上润滑油，导致润滑油压力过低，从而致使曲轴与轴承、缸套与活塞等部件润滑不良而加剧损伤。因此，应在开机前检修曲轴箱中的润滑油量，保证润滑油在规定的范围内。
如果燃油输油泵石排发电机出租、柴油泵磨损过大，燃油就会漏入油底売内，致使润滑油粘度减轻，润滑性能变差，造成润滑油压力减小、，另外因为汽缸盖、气缸套破裂，气缸套下部水封圈密封不良，使冷却水漏入油底売内，不仅使润滑油粘度减少，还会形成大量泡沫，致使润滑油无法连续输送，也会造成润滑油压力太低。因此、开机前应检验润滑油的品质，若润滑油粘度小，油平面升高且有生油味，则是润滑油中混入了燃油；润滑油颜色呈乳白色，则是润滑油中混入了水分，必要时应按规定更换润滑油。
如果润滑油温度过高，不但加载润滑油的变质、也容易使润滑油被稀释引起粘度偏低，从主轴与连杆轴瓦等部位的配合同隙中大量流失而致使润滑油压力下降，柴油机长时间超负荷工作、喷油泵的供油时间过迟、冷却系统水垢严重时，均会致使润滑油温度过高。因此，应让柴油机在额定负载下作业；调节供油时间并且及时解除冷却系统水道中的水垢。
由机油旁通阀原理可知，旁通阀开启后，润滑油不经过机油滤芯直接进入主油道，此时，流通阻力降低，压力就会下降。如果旁通阀不密封或者弹簧失效、折断，旁通阀的开启压力很小或者一直处于开启状态，润滑油压力就会偏低。因此，要定时检验旁通阀是否工作正常。
由压力调整阀工作机理可知，当润滑油压力大于压力调节阀的开启压力时，调节阀打开，通过将部分润滑油直接回流到曲轴箱的方式调整机油压力。如果压力调整阀的弹簧疲劳软化、折断或调节不当会引起弹力不足，以及阀座与钢珠(或柱塞)的配合面损伤或者被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显增加，主油道的油压随之下降。此时，应检验或者更换压力调节阀，将其开启压力调整至规定值。
机油泵泵出的润滑油经机油冷却器冷却，再经过机油过滤器后送入主油道。当机油冷却器堵塞时，润滑油的流通阻力增大而使润滑油的流量降低，导致油压过低，此时，应清洁或更换冷却器。
当润滑油过脏、过粘导致集滤器堵塞时，如果柴油机低速运转，由于机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常但是柴油机高速运行时，机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减小，引起主油道供油不足，产生润滑油压力过低的现象。此时，应清洗集滤器，必要时应更换润滑油并且清洗油道。
无论是转子式机油泵还是齿轮式机油泵，当机油泵转子(齿轮)间、泵盖平面与转子(齿轮)间等部位的间隙因损伤而超过允许值时，都会导致机油泵的泵油量减少，造成润滑油压力太低。应及时更换间隙超过规定值的机件，或者研磨泵盖平面，并且调节泵盖与转子(齿轮)端面的垫片，使间隙符合要求，必要时应更换机油泵总成。
柴油机润滑系统中，当主油道以前的油道，如机油泵至机油冷却器或机油滤清器至主油道等润滑油道堵塞时，会引起润滑油的流通阻力增大而使润滑油的流量减少，导致润滑油压力偏低，此时，应对油道进行清洁。
当润滑系统的油道有漏油情形时，润滑油压力便明显地下降。可在柴油机低速空载运行时，观察各油管、接头和其他泄漏点，根据涌出润滑油的情形确定损坏部位。发现损坏点后，应焊补并且进行压力试验确保不再泄漏时才能使用。
正常情形下，机油压力传感器的阻值是随着压力的变化而有规律的变化，但是当机油压力传感器失效后阻值过量时，机油压力表的指示值就会偏低。此时可将传感器的接线断开，然后用万用表进行测量，若阻值过大则说明探头失效。
机油压力表指示值太低时，经过测量机油压力传感器没有故障后、可用万用表测量压力表的阻值，若阻值偏高，则说明机油压力表失效。也可在柴油机低速空载运行时，慢慢地松开机油压力探头，若润滑油涌出量正常，则说明机油压力表失效。
当柴油机长期使用后或者由于修配“非法”而引起主轴连杆轴颈与连杆轴瓦的配合间隙增大时，主轴轴颈和轴瓦间形不成油膜，润滑油的泄漏量增大，导致润滑油压力过低。由实验结果可知，该间隙每增加0.01mm时，油压就厂降10kPa，此时、可通过磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴瓦，使配合间隙恢复到规定值、必要时应更换曲轴。
主轴前后油封详细用来密封、在安装流程中如果对策不气、或者在柴油机的使用流程中，造成油封磨耗严重时淡水发电机出租，都会出现润滑油泄漏而引起润滑油压例过低的故障。因此，拆卸主轴后应及时更换油封，而且在安装程序中要小心谨慎、保证密封性良好。
康明斯柴油机的润滑油从主油道通过垂直油道进入配气机构摇臂轴进行润滑，然后回到油底売。如果配气装置中的摇臂轴与摇臂的间隙过大会造成较多润滑油直接流回油底壳，就会致使润滑油压力偏低。预判该间隙是否过大可在起动柴油机后，打开气门室罩盖观察摇臂架上润滑油的流量。
（1）先检查机油探头、机油压力表和缸盖上的气门摇臂轴端盖是否堵塞；然后检验机油泵限压阀情形，大、小轴瓦间隙及机油泵齿轮端部间隙等，必要时应予维修。
（2）检查机油压力表时，先将机油探头的导线卸下，打开点火开关，将卸下的导线与缸体搭铁，若机油表表针偏转到头，说明机油表良好如果表针不动或偏转甚小，说明机油表失效；若机油表良好，应将机油传感器从缸体卸下来，用棉纱堵住油孔，短暂地起动柴油发电机，如果机油从油道孔中喷出，说明传感器失效；若喷出油量不足，则应检验其它部位。
（5）运转柴油发电机使之达到正常的作业温度，分别在额定速度1500转速时检验油压表的读数，并与标准压力值进行比较。
柴油发电机无论在低速或高速、低温或高温情形下 ，机油压力表始终指示0.1MPa以下 ，，并伴有机油压力报警灯闪烁。
（2）看机油压力表和感应塞是否失灵，将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若机油压力恢复正常（或拆下感应塞，短暂起动柴油发电机）或机油从油道喷出，压力很足，手指按不住，说明感应塞故障。
（4）检测油管有无破裂，限压阀有无卡滞，机油过滤器有无堵塞等（拆下机油感应塞，短暂起动柴油发电机，若从油道内喷出的油液中央有气泡，则说明进油管路进气）。
（1）应检查曲轴箱内是否有机油，若无机油，说明机油管折断、裂损或机油盘放油螺塞松脱，引起机油漏失。其次应检验机油压力表及，感应塞是否故障
柴油发电机冷机时机油压力正常，随着机温的升高，机油压力逐渐下降。其具体原由是机温升高后机油黏度下降，泄漏损失增加诊断/检验排除途径
柴油发电机怠速运行时，机油压力表指示正常;提高转速后，油压表指示略升高，然后下降甚至趋于零;转速减轻后油压表指示又趋于正常。
重点检修机油盘内有无遗留的布块、纸片及絮状杂物，由于柴油发电机怠速运行时，机油泵的吸力小，布块、纸片等物沉于油底壳底部引起供油异样。速度增强后，机油泵的吸力增大，将布块、纸片及絮状杂物吸附在机油集滤器滤网上，使机油供给不畅，油压下降。假如使用不合格塑料制的集滤器在热机时变软，当柴油发电机速度增强后，滤风中心的凸起部分被吸起，堵住了机油通道，使供油突然中断，也会出现上述现象。
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