摘要：康明斯公司在本文中技术指导了电控单体泵燃油供给系统的工作原理， 燃油供给系统中主要部件总成的构成、作业原理和故障清除解决。通过以上的介绍可以使康明斯用户群体和维修工程师更正确、更高效、迅速地预判和维修发电机的燃油供给系统。
由柴油发电机的配气凸轮轴上的喷射凸轮通过挺柱总成驱动柱塞，挺柱压缩柱塞弹簧。凸轮上行步骤，压缩柱塞弹簧，凸轮下行程序，柱塞弹簧释放，凸轮连续旋转，使柱塞作往复直线运动。在不通电的状况下，电磁阀是打开的。其作业原理如下：
凸轮轴旋转，凸轮通过挺柱压缩柱塞向上运动，只有在ECU使电磁阀通电并关闭以后，高压区才能形成压力。高压腔中的燃油在柱塞压缩下发生高压。
高压燃油在高压油管中传递，并在到达喷油泵时压力继续提升，约在2.2×107Pa的压力时喷嘴打开，燃油喷入到燃烧室中。喷射压力达到1. 8×103 Pa。
在ECM使电磁阀断电并打开以后，高压油腔与低压油腔相通，高压油腔及喷嘴压力也大大下降，喷嘴落座，喷射过程结束。在柱塞的下一次运动中，将重新开始新的流程。当电磁阀打开时，允许在进油行程把燃油吸入油泵的油缸，在供油行程经原路排回去。
电喷单体泵的控制方式是时间控制，无需在喷油正时与主轴位置之间有直接的连接。喷油起始点必须与精确规定的活塞或主轴位置相对应，它是靠在主轴上装一个信号转子，同时在凸轮轴上装有与各缸喷射同步的脉冲信号发生器来完成的。喷射程序的闭环控制是按严格规定的相互关系存贮于电子控制单元中的过程进行的。装在柴油发电机上的电子控制单元控制着单体泵的电磁阀。电子控制单元运用数字技术来监测，并排查各种输入的传感器信号。
将油泵供应的高压燃油以一定的空间分布，雾状喷入柴油发电机燃烧室，以便燃油与空气形成有利于燃烧的可燃混合气，可燃混合气燃烧后的排放废气要求达到排放标准要求。它是燃油供给系统的关键部件。
燃油经电控单体泵加压后，由高压油管输送到喷油器进油端，经喷油咀滤清器孔、进油道到达喷油咀偶件，当压力室内压力为2.2×10
在柴油发电机各种工况下，燃油输油泵以一定压力和输油量向电控单体泵供应充足的压力相对恒定的燃油，它是燃油供给装置的关键部件。它的性能达标与否直接影响着柴油发电机的启动性能和功率大小。
燃油输油泵结构如图所示。燃油输油泵的好处是构造紧凑， 体积小， 流量脉动小， 运行平稳， 噪声小。该燃油输油泵为转子泵， 主要有一对内啮合的内、外转子组成。外转子齿数 9比内转子齿数 8 多一齿， 两转子之间有一偏心距， 内转子为主动轮带动外转子异速同向旋转， 由内外转子、泵体及泵盖等零件形成两个独立的密封腔。 随着转子的旋转， 左半部齿退出啮合， 低压腔容积增 大， 形成一定真空度， 实现吸油， 该腔称为吸油室; 右 半部齿进入啮合， 压油腔容积减轻， 油压升高， 实现 泵油， 该腔称为压力室。当压力室油压高于限压阀 开启压力时龙城发电机出租， 限压阀钢球开启， 压力室和吸油室相 通， 实现卸压。燃油输油泵通过带传动直接由主轴 驱动。
在燃油输油泵转速为 250转/分钟和出油背压为 ( 0 ~ 10) kPa时， 输油泵必须在 30s 时间内从出油口输出燃油。
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