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发布时间：2022-02-01 14:29:43 ▏阅读：779次
摘 要：当机油泵达不到作业要求时，要对其进行修理，检修配合间隙，更换损伤零件。因此，康明斯公司对柴油发电机润滑系统统齿轮式机油泵的检验修理手段进行了详细的论说。
康明斯机油泵的作用是在柴油发电机组工作时，为润滑机构统提供一定压力，一定流量的机油，迫使机油流到需要润滑的摩擦面上。机油泵有齿轮式机油泵和转子式机油泵，而齿轮式机油泵运用更为广泛。
机油压力太高也是一种异样的现状，但比较少见。压力过高主要是油道堵塞、限压阀调节不当或卡死、润滑油黏度大所致。在柴油发电机大修时，润滑系统除彻底疏通清洁油道、清洁滤芯、更换滤芯、配齐粗滤器的滤片外，还要对机油泵进行认真的检验和修复。由于润滑机构技术情况的好坏，与机油泵往往有着必然的联系。
（1）齿端间隙检修。齿端间隙是指齿轮端面到泵盖端面的距离。间隙过量时机油泄漏严重，机油压力减少，泵油量减少，甚至不能供油；间隙过小时，则使齿轮与泵体发生严重磨耗。用直尺（钢板尺）和厚薄规测量。在泵盖未磨损时，用直尺和厚薄规（或千分表）测量齿轮端面到泵壳结合端面间的距离即得；如泵盖已磨损，则尚需测得泵盖的磨耗量，上述两数值之和才是齿端间隙。也可以在齿轮端面与泵盖间放一软金属丝，上紧泵盖然后拆开，将软金属丝取出测量其被压后的厚度即得。还可以在不拆装的情形下，用千分表测量主动轴的轴向移动量（在主动轴端部测量），此轴向移动量即为齿端间隙。齿端间隙通常为0.05～0.15 mm，最大不超过0.20 mm。间隙过量，可研磨泵壳端面；间隙过小，可加薄垫片调整。
（2）主、被动齿轮啮合间隙检修。是指主、被动两齿轮所啮合的两牙齿侧面间的间隙。随着齿轮齿厚的损伤，齿侧间隙增大。齿侧间隙的检修，是用窄的厚薄规在相隔120°的3个点上进行测量，取其最大值。或用齿厚游标卡尺测量固定齿高的齿厚，也可以用公法线千分尺直接测量跨一定齿数的公法线 mm，柴油发电机最大不大于1 mm，其各测量点齿隙相差不应超过0.1 mm。间隙过量或差值过度，应更换齿轮。
（3）齿顶与泵壳内腔间隙检查。用塞尺测量，一般值为0.05～0.15 mm，间隙过度，应铣削内腔，然后镶套修理或更换。
（4）齿轮轴与衬套间隙检修。可用千分尺测出轴与孔的尺寸，再计算出间隙，亦可用百分表测量。对主动齿轮轴与衬套，正常的配合间隙为0.02～0.06 mm；当间隙超过0.16 mm时，应予更换衬套。
（5）泵盖工作平面磨耗后的修复。当泵盖作业平面磨损深度超过0.1 mm时，应加以修理。泵盖作业平面磨耗较小时，可用手工研磨法处理损伤痕迹，即将泵盖放在平台或厚玻璃板上，在泵盖工作平面与平台表面之间加入气门砂进行研磨。当磨耗量较大，存在严重不平日，应采用先车削后磨光的策略。
（6）阀与阀座的修理。润滑系统统中的阀门，有球阀、锥形阀、平面阀三种。长期工作后，阀门和阀座都会有所损伤。磨耗后，使其密封性能消失，润滑油不可控制地泄漏。润滑机构的限压阀，有装在机油泵上的，也有装在机油滤清器上或缸体上的。当阀座损伤较轻微时，皆可用气门砂研磨的方法恢复其密封性。球形阀也可以用钢球（或球阀）放在阀座上，用铜棒顶着，以小锤轻轻敲击，使二者密合。当阀座磨耗较严重时，可用专用铣刀铣削，然后进行研磨。如经铣削后密封带变宽龙门发电机出租，不能保证密封性时，可再用端面铣刀铣削，以缩小密封带宽度。在铣削或研磨阀座时，为预防阀座偏斜，在刀具上应有定位机构。对于磨耗严重的阀座，可用镶套法维修。阀体受轻微损伤时，对于锥形阀、平面阀，可以用气门砂研磨密封面继续使用；损伤严重时，只能更换。而对于球形阀，损伤后只能更换。
（7）阀门弹簧力的恢复。阀门弹簧变软后，一般可以通过拧紧调整螺丝恢复其弹力。当此举无法有效时，则可对弹簧重新进行热清除或更换。在应急的情形下，则可在弹簧上加垫增强弹力以继续使用。
（1）安装时，应保持齿轮副、泵体和泵盖的成套性，不可混装。主、被动齿轮应同高，高度差不大于0.03 mm。（2）主动齿轮在压入主动轴之前，应对齿轮进行加热（加热至150～200 ℃）。（3）齿轮副装入泵腔后，检验各部配合间隙，应符合技术参数。泵壳与泵盖间的结合面应扣合严密。（4）阀体在阀腔内，应能靠自身毛重自由落座，移动灵活。（5）安装后，用手转动主动轴时，应旋转灵活，无卡滞现状。 综上所述，康明斯机油泵的故障原因多种多样，但是导致后果几乎是相同的-机油压力会变低是其详细特征。所以康明斯遇到机油压力低的故障现状，第一时间需要清除的就是机油泵是否良好无故障。
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