调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置。它能够根据柴油发电机外部负荷的变化，自动地调节喷油泵的供油量，使柴油发电机以较稳定的转速进行运转，从而保证柴油发电机既不会产生超速，又不会在怠速时造成停机。调速器的种类较多，按工作原理可分为机械调速器、液压调速器、气动调速器和电子调速器；按功用又分为单程式调速器、两极式调速器、全程式调速器、极限式调速器和两用式调速器。目前国内柴油发电机使用较多的是全程式调速器。
1.功用
调速器的功用如下：
①根据负荷变化迅速自动地调整供油量，使柴油发电机的输出功率与负载保持平衡，从而保持稳定的转速。
②限制柴油发电机最高转速，防止飞车。
③保证低速时的稳定性。
④根据起动运转中的预热规定，人为进行手动转速调节。
2．全程式调速器的结构
全程式调速器既能限制柴油发电机的最高转速和最低转速，又能在柴油发电机整个转速范围内起到自动调节的作用。操作手可以通过调速器的操纵机构调整柴油发电机的转速，并能够使调整后的转速保持稳定。
135系列柴油发电机全程式调速器它与喷油泵组成一体并固定在喷油泵的一侧。全程式调速器一般由操纵机构、传动机构、灵敏机构和壳体等部件组成。
（1）操纵机构
操纵机构主要由操纵手柄、操纵轴和摇杆等零部件组成，其主要作用是通过控制柴油发电机喷油泵中各分泵柱塞的供油量达到控制柴油发电机转速的目的，而转速的调节又是通过改变调速器内部调速弹簧的弹力来实现的。
（2）传动机构
传动机构主要由调速杠杆、滚轮等零部件组成，其主要作用是把灵敏机构所感应到的负荷变化传送给喷油泵的调节齿杆，当油量调节齿杆拉动时，喷油泵内部各分泵柱塞的供油量就会改变。
（3）灵敏机构
灵敏机构主要由飞铁、调速弹簧和伸缩轴组成，其主要作用是感受转速或负荷的变化，并将此变化通过传动机构作用于喷油泵油量调节齿杆，当油量调节齿杆拉动时，就会相应改变喷油泵内部各分泵柱塞的供油量。
（4）壳体
壳体由前壳和后壳两部分组成。前壳与后壳经密封后装配为一体。在调速器的上部设有加油口与通气孔，用于加注润滑油和使调速器壳体内部的气体与大气保持相通。在壳体的下部钻有油面检查孔和放油孔，这两个孔通常用螺钉封住。在壳体的右侧安装有低速稳定器。
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