柴油发电机组经过长时间的运转,各运动部件由于摩擦的作用而产生零件磨损,随着运转时间的增加,各运动部件内部的配合间隙也在逐步增大,这样就会慢慢改变零件的原有尺寸,当零件的磨损达到一定限度时,就应对其进行修复,否则,就会影响柴油发电机组工作时的稳定性。据了解,国内较多的修理厂和修理店,主要采用以旧件或破损零件更换新件的方法进行修理,作为一些难以购买到的部件或较大的总成件,例如曲轴、机体、凸轮轴等部件则一般采用特殊的方法进行修复。由于各修理厂的条件不同,有时选择修复零件的方法也不同,目前使用较多的修复方法有以下几种:
机械加工修复法:
修理尺寸法:
组成柴油发电机组的零件都规定有一定的标准尺寸,随着柴油发电机组各运动零件长时间的磨损,零件的几何形状和原有的标准尺寸就会发生改变,所以就影响了各零件之间的正常配合间隙。当间隙超过零件规定的极值时,就会影响柴油发电机组的稳定性。只有通过修理或更换新零件的方法,才能恢复磨损或损伤零件之间的正常配合关系。一般情况下,把较贵重零件的尺寸加工成另一尺寸,而将另一个零件换掉。如曲轴轴颈与曲轴主轴承修配时,先按一定修理尺寸光磨曲轴轴颈,装配时再配以縮小相应修理尺寸的轴承。
镶套修理法:
(1)磨损较大或用完最后一级修理尺寸的零件要有一定的强度。
(2)衬套的材料应具有足够刚度的壁厚,通常情况下,钢质材料的厚度为2.0~2.5mm,铸铁为4~5mm。将衬套压入零件座孔时,一般要对座孔预热到200℃左右,再将衬套压入座孔中。
转向和翻转修理法:
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