摘要：柴油发电机飞车情形就是柴油发电机在运行过程中，特别是在中小负荷运行流程中，由于某种缘由造成柴油发电机转速剧增，飞车运转而无法自控，排烟冒浓烟，声音及震动大的现象。飞车情形制止后，必须认真查找因由，必要时还应对详细运动零件进行检验，发现问题彻底清除，以防“飞车”损坏再次产生，保证柴油发电机的安全运转。
产生“飞车”后，随着柴油发电机转速的增高，喷油器柱塞与柱塞套间的漏损减轻，进入气缸内的柴油增加，引起柴油发电机的转速再增高，从而形成恶性循环。柴油发电机速度的不断增高，使汽缸内温度不断升高，活塞的膨胀量增加，活塞连杆组各零件运动加剧，负荷增大，超过其强度极限后，将发生打坏机体、连杆折断、主轴断裂以及活塞、缸套和缸盖被打碎等严重故障。因此，柴油发电机一旦出现“超速”，必须采取策略减短“超速”时间减少损失。
正常情形下，当柴油发电机的负载变化时，调速板能自动调节喷油泵的供油量，使其转速保持稳定;反之，当柴油发电机负载变化时，喷油泵的供油量不能做出响应，即会发生“超速”。喷油泵供油量无法随负荷而变化的原由有：B型喷油咀调节齿杆或Ⅱ号喷油咀的调节拉杆卡死在最大供油量位置上;喷油泵柱塞弹簧折断使柱塞卡在高速位置;柱塞调节齿圈或拨叉松动移位使柱塞失控;油量调节齿杆与速度控制器拉杆连接脱落;调速器杠杆销子脱落;调速板飞铁销轴断裂、飞铁脱落;飞铁压力轴承故障;调速器弹簧折断或弹力减弱;调速器内加机油太多，机油粘度太大;调速板的高速限制螺钉或最大油量限制螺钉调节“非法”博罗发电机出租。
发电机组油底壳内机油过多，汽缸和活塞环损伤过甚，使机油窜入气缸内;惯性油浴式空气滤清器，清洁后残余清洁油或加注机油过多，被吸入燃烧室;增压柴油发电机的增压器油封损坏，机油进入燃烧室;低温启动系统的电磁阀漏柴油，使其进入气缸。
“飞车”的损坏在就机使用的发电机组上通常很少见，但若喷油器、速度控制器调整“非法”或装机使用时发生这样和那样的问题而盲目调节喷油泵和调速板的重要部位，则有可能发生“飞车”损坏。一旦出现“超速”，首先要采取紧急途径，设法立即熄火（截断喷油嘴的进油和空气滤清器的进气），防止产生机器报废或造成伤亡的严重故障。
即将油门拉到停机位置，关掉油门开关。但由于出现超速的多数缘由是油门失去对油泵柱塞控制，并且在低压油路中尚有存油，这种方案往往无法很快使柴油机停机。如果拧开高压油管连接螺帽，使柴油机立即“断油”，大多数情况可以迅速停机；
对小型柴油机来说，进气管道较小，可直接用棉衣等物包住空气过滤器，或将空气过滤器迅速拆下，直接堵住进气口。在任何情形下，只要确实堵住进气通路，都可以迅速停机莲塘发电机出租。
打开检视盖，能拨动油量控制套筒即可证明。使调节齿轮和控制套筒上的记号相互对正，拧紧固定螺钉即可。
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